[实用新型]一种管道构件

说明书

本实用新型提供一种管道构件，适用于冷凝器，所述管道构件包括：一管道本体和一对接机加件；所述管道本体为中空，所述管道本体的一端为管口构件；所述管口构件包括一前导向段，所述前导向段设置在所述管口构件的顶端，所述前导向段用于在所述管口构件与所述对接机加件的预对接过程中，所述管口构件与设置在所述对接机加件的一第一表面上的一插入孔为同轴，且所述管口构件插入至所述对接机加件的所述插入孔；在所述前导向段的外周表面设置一侧向孔；在所述对接机加件的一第二表面上设置一流出孔，所述流出孔与所述插入孔及所述侧向孔连通；当所述冷凝器所产生的冷凝剂从所述管道本体流入，并流经所述前导向段后，再经由所述侧向孔和所述流出孔流出。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种具有侧向流道的管道构件。

背景技术

目前，汽车空调系统中的管道构件与其它构件之间的对接通常会采用公、母对接机加件对插并配合螺栓锁止的方式，以实现固定连接。在管道构件与其他构件的对接过程中，通常会采用以下两种密封方式来保证连接的密封性能。其中一种密封方式是使用密封圈密封于对接机接件的轴向圆柱面的方式(俗称径向密封方式)，另一种密封方式是使用密封圈密封于对接件的相对平面的方式(俗称端面密封方式)。因此，有效的密封及装配防护需要借助管口构件(管道构件的一部分)的前导向段进行预对接。例如，管口构件的前导向段有助于公母对接机加件在预对接过程中两对接口同轴相匹配，对密封圈的损伤最小化。反之，若没有管口构件的前导向段，两对接口容易引起密封圈被剪切、表面磨损以及对接机加件密封面的划伤。

另外，在新款车型的设计初期，汽车发动机舱内的空间设计布局是考虑的较为全面，因此能够满足最基本结构的装配要求，管口构件的前导向段也仅作为装配导向之用。随着车辆的升级换代及同级别车型平台的成熟化，加之开发成本的考虑，通常不会开发升级款车型的专用零件，也不会轻易地改动原有零件的结构造型，在一定情况下升级款车型的零件都是共享前一款车型的零件为主。然而，升级款车型必定会有一定的改动，甚至调整汽车发动机舱内的配件位置布局。改动汽车发动机舱内的配件位置布局基本上会涉及空调管道的布局调整。现有的管口构件存在以下不足：1)管口构件的前导向段与对接机加件配合所形成的流道仅限于直通式，在空间条件有限的情况下要满足装配空间则必须改动功能件的结构，这样会影响整体空调管部的部分性能；2)目前管口构件的前导向段在发动机舱空间条件受限的情况下未被有效地加以利用；3)管口构件的前导向段与对接机加件配合所形成的流道为直通式，这就决定了相应的对接机加件所需的体积较大；若要满足流通功能及装配功能，对接机加件的体积无法缩小或者可能节约的材料体积相当有限，且缩小后的对接机加件在工艺过程中也存在诸多不稳定因素，例如在满足对接机加件的流出孔最大流量状态及最具经济效益的加工步骤要求的情况下，对接机加件设计的流入孔流道底面与流出孔流道圆柱面的加工不宜采用相切状态加工，若采用相切状态加工，会容易产生流入孔流道底面穿透的缺陷，同时穿透的状态会产生加工毛刺，且穿透的状态使得空调系统运作时所产生的制冷剂发生漩涡的同时产生异响，因此，在传统对接机加件中会设有一流入孔流道底面与流出孔流道的安全间隙。有鉴于此，行业中的各厂家暂不考虑减小对接机加件的材料体积，以避免不稳定因素所引起的较大风险。

另外，管路组件、对接机加件等均为铝材。而铝材的加工稳定性及零件的制造稳定性取决于型材外形的复杂程度，较大体积的原材料在加工时会产生较多的废料，且造成加工工具的频繁磨损或损坏，较大体积的零件在焊接工艺中所需的燃气及焊接时间也会相应的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种管道构件，其包括管口构件和对接机加件，通过在管口构件的前导向段增加一侧向孔，使得管口构件的前导向段的功能得到加强。且，采用前导向段的侧向孔结构配合优化的对接机加件可以提升汽车发动机舱的空间利用率。另外，对接机加件配合前导向段的侧向孔在满足流通的状态下可减小对接机加件的体积，并降低成本。再者，对接机加件的材料体积的减小，可以有效地提高生产效率，并减少加工废料。