[实用新型]一种汽车前门框

说明书

本实用新型属于汽车零部件产品技术领域，提供了一种汽车前门框，包括上条体、A柱体、后视镜支架体、中柱体、加强板以及升降导轨体，所述的上条体的一端与中柱体连接，上条体的另一端与A柱体连接，上条体与A柱体之间具有呈平面状的第一对接面和第二对接面，上条体包括一体成型的槽部、凸出部以及外部造型部，第一对接面设在外部造型部上，第二对接面设于第二对接面上。本实用新型的优点在于利用平面状的第一对接面和折弯的第二对接面可以在焊接时保证焊接的强度和间隙，结构简单，焊接后稳固牢靠，整体强度好，稳定产品焊接尺寸的汽车前门框，同时采用上翻成直边区域的间隙区域较小，这样利于焊接起弧，提高了焊接效率高，稳定产品焊接尺寸。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件产品技术领域，涉及一种汽车前门框。

背景技术

在汽车车门结构中包括前门框以及后门框，其中前门框总成一般由上条部分、后视镜支架、A柱部分、玻璃升降导轨、中柱部分焊接连接组成，现有的前门框总成主要存在的缺点是：上条部分在与A柱部分进行焊接连接时角部不合理，造成整体与对手件安装后整体强度较弱，相互装配连接后存在虚焊现象，另外加强板在与中柱部分进行搭接时处由于具有弧角，导致间隙较大，配合时由于焊接件的R角区域导致零件间隙大，不利于焊接起弧，严重影响了门框总成的正常使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，焊接后稳固牢靠，整体强度好，稳定产品焊接尺寸的汽车前门框。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车前门框，包括上条体、A柱体、后视镜支架体、中柱体、加强板以及升降导轨体，所述的上条体的一端与中柱体连接，上条体的另一端与A柱体连接，所述的加强板连接在后视镜支架体与中柱体之间，一侧的升降导轨体连接在后视镜支架体与A柱体上，其特征在于，所述的上条体与A柱体之间具有呈平面状的第一对接面和第二对接面，所述的上条体包括一体成型的槽部、凸出部以及外部造型部，所述的第一对接面设在外部造型部上，所述的第二对接面设于第二对接面上。

在上述的一种汽车前门框中，所述的第一对接面上形成有第一对接角，所述的第二对接面上形成第二对接角，所述的第二对接角为折弯角。

在上述的一种汽车前门框中，所述的第一对接面和上述第二对接面，在凸缘部的延长设置方向上的中间位置上相互交叉。

在上述的一种汽车前门框中，所述的中柱体包含一体组成的玻璃导轨，所述的玻璃导轨的下端具有口袋。

在上述的一种汽车前门框中，所述的加强板的一侧端面上具有与中柱体的玻璃导轨的口袋处相配合的上翻边，所述的上翻边向上翻折成直角。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于利用平面状的第一对接面和折弯的第二对接面可以在焊接时保证焊接的强度和间隙，结构简单，焊接后稳固牢靠，整体强度好，稳定产品焊接尺寸的汽车前门框，同时采用上翻成直边区域的间隙区域较小，这样利于焊接起弧，提高了焊接效率高，稳定产品焊接尺寸。

附图说明

图1是本汽车前门框的整体结构示意图；

图2是本上条体的断面结构示意图；

图3是加强板与中柱体焊接处的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，上条体1；A柱体2；后视镜支架体3；中柱体4；加强板5；升降导轨体6；第一对接面7；第二对接面8；槽部9；凸出部10；玻璃导轨11；上翻边12；外部造型部13；第一对接角A；第二对接角B。