[实用新型]车灯灯壳、车灯和机动车辆

说明书

本实用新型提供了一种车灯灯壳(1)，包括灯壳本体(20)，该灯壳本体(20)具有用于支撑和限制灯透镜(10)的凹槽区域(21)以及灯壳本体削弱部(30)，灯壳本体削弱部(30)以大致相应于凹槽区域(21)的走向在灯壳本体(20)上形成在凹槽区域(21)的附近，以用于在机动车辆的车灯部位与行人发生碰撞时能够集中吸收碰撞所产生的能量。本实用新型提供的车灯灯壳，其能够预定该车灯灯壳中因吸收碰撞所产生的能量而破裂的具体位置，从而避免对行人不必要的伤害。本实用新型还提供了具有前述车灯灯壳的车灯以及机动车辆。

技术领域

本实用新型涉及机动车辆制造技术领域，尤其涉及一种车灯灯壳、一种具有前述车灯灯壳的车灯以及一种具有前述车灯灯壳或前述车灯的机动车辆。

背景技术

当前社会的道路交通越来越发达，随之而来的车辆碰撞事故也越来也多。为了在机动车辆与行人发生碰撞的车辆碰撞事故中尽可能避免对行人造成的伤害，目前的机动车辆通常装配有行人保护措施，这样的行人保护措施能够尽量保护行人身体(例如行人的腿部)不受到严重的伤害。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种车灯灯壳，其能够预定该车灯灯壳中因吸收碰撞所产生的能量而破裂(断裂)的具体位置，从而避免对行人不必要的伤害。

本实用新型的另一个目的在于提供一种车灯，其能够预定车灯灯壳中因吸收碰撞所产生的能量而破裂(断裂)的具体位置，从而避免对行人不必要的伤害。

本实用新型的又一个目的在于提供一种机动车辆，其能够预定车灯灯壳中因吸收碰撞所产生的能量而破裂(断裂)的具体位置，从而避免对行人不必要的伤害。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车灯灯壳，其包括灯壳本体，该灯壳本体具有用于支撑和限制灯透镜的凹槽区域以及灯壳本体削弱部，该灯壳本体削弱部以大致相应于所述凹槽区域的走向在所述灯壳本体上形成在凹槽区域的附近，以用于在机动车辆的车灯部位与行人发生碰撞时能够集中吸收碰撞所产生的能量。

在一些实施例中，灯壳本体削弱部为形成在所述灯壳本体上的至少一条连续凹陷。换句话说，在这种情况下，灯壳本体削弱部为沿着所述灯壳本体的周向方向延伸的至少一条完整的凹陷条，其走向大致相应于灯壳本体的凹槽区域的走向。

在一些实施例中，灯壳本体削弱部为形成在所述灯壳本体上的至少一条断续凹陷。换句话说，在这种情况下，灯壳本体削弱部由凹陷区段构成，这些接续的凹陷区段整体的走向大致相应于灯壳本体的凹槽区域的走向。

在一些具体实施例中，灯壳本体削弱部可以形成在灯壳本体的外表面和/或内表面上。

在灯壳本体削弱部同时设置在灯壳本体的外表面和内表面上时，相邻的灯壳本体削弱部可彼此错开。当然，在能保证灯壳本体的结构强度的情况下，灯壳本体削弱部也可彼此相对地布置在灯壳本体的外表面和内表面上。

在此还应提到的是，在沿灯壳本体的周向方向设置多条凹陷的情况下，可组合地设置连续凹陷和断续凹陷。

具体地，灯壳本体削弱部的宽度例如可为2mm，其深度不超过所述灯壳本体的厚度的40％。这可以在保证灯壳本体本身的结构强度的情况下，灯壳本体在外力的作用下能够吸收碰撞所产生的能量，由此减轻对行人的伤害。上述尺寸还可根据实际需要具体选择。

在一些实施例中，凹陷的横截面具有弧形的横截面形状。当然，在其它实施例中，凹陷的横截面也可以具有任意其它合适的任意多边形形状。

上述灯壳本体削弱部和灯壳本体由塑料(例如PP TD40)一体模制而成。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种车灯，该车灯包括如前所述的车灯灯壳。

根据本实用新型的又一个方面，提供了一种机动车辆，包括如前所述的车灯灯壳或如前所述的车灯。