[实用新型]基于电阻模拟的FCT测试系统

说明书

本实用新型公开了一种基于电阻模拟的FCT测试系统，包括测试装置，测试装置包括箱体，箱体的箱盖设有用于安装ECU控制盒的安装座，箱体还设有用于与ECU控制盒的接口连接的探针机构和能够给ECU控制盒打点的打点机构；FCT测试系统还包括控制系统，控制系统包括控制单元、电源单元和四个用于模拟汽车背门信号的电阻。本实用新型能够对车辆背门ECU进行测试，测试结果偏差小，误测率低，能完全检测产品的设计功能，保证产品质量，且自动化水平高，测试效率高，减少人工成本；另外由于FCT测试相较于实车试验成本较低，易操作，易实现，在车辆背门ECU的量产阶段，能够实现对每个车辆背门ECU性能的测试。

技术领域

本实用新型涉及FCT测试技术领域，特别是涉及一种基于电阻模拟的FCT测试系统，适用于车辆背门ECU的测试。

背景技术

FCT指对待测产品提供模拟的运行环境(如负载等)，使其工作于各种设计状态下，从而获取各种状态的参数，来验证待测产品功能好坏的一种测试方法。简而言之就是对待测产品加载合适的激励，测量输出端响应是否符合设计要求。通常用于对电子线路板产品的功能检测。

ECU即电控单元，在汽车领域的使用十分广泛。ECU包含外壳和内部元件，其内部元件主要由电路板及线圈构成。电子控制单元(下称ECU)作为车辆尾门控制管理系统的关键部件，用于检测并控制车辆尾门的正常工作。

为了满足消费者对背门开启或关闭方式的更高的要求(比如智能解锁、遥控解锁、防夹伤、脚踢解锁等)，需要设计功能更强大也更稳定的ECU，而ECU性能的好坏直接关系到背门的性能的实现与否，故在开发中需要反复调试，才能最终实现预期的控制功能，即需要对车辆背门ECU进行的测试，而现有技术对其进行的测试，多为实车试验是很难得的，成本也是非常高的。并且一般情况下，不宜直接将ECU安装在实际的系统中进行测试，因为首次实现的ECU会有许多诸如软件、硬件方面的缺陷，如果直接将其集成在系统中，一方面不便于对ECU的初期调试，另一方面，ECU的严重缺陷还会导致系统的损坏，造成不必要的损失。

另外，现有技术测试内容较少，且没有专门针对车辆背门ECU进行测试的FCT装置，比如中国专利《FCT针点测试治具》，申请公布号：CN 102411069A，公开了一种FCT针点测试治具，虽然能实现功能测试，但结构简单，测试结果偏差较大，误测率高，不能完全检测产品的设计功能。产品质量存在潜在风险。且自动化水平低，测试效率低，人工成本高。

为了克服上述缺陷，本领域技术人员积极创新研究，以期创设出一种基于电阻模拟的FCT测试系统。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种基于电阻模拟的FCT测试系统，能够对车辆背门ECU进行测试，测试结果偏差小，误测率低，能完全检测产品的设计功能，保证产品质量，且自动化水平高，测试效率高，减少人工成本；另外由于FCT测试相较于实车试验成本较低，易操作，易实现，在车辆背门ECU的量产阶段，能够实现对每个车辆背门ECU性能的测试，保证每个车辆背门ECU性能的实现。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种基于电阻模拟的FCT测试系统，包括测试装置，所述测试装置包括箱体，所述箱体的箱盖设有用于安装ECU控制盒的安装座，所述箱体还设有用于与所述ECU控制盒的接口连接的探针机构和能够给ECU控制盒打点的打点机构；

所述安装座包括四根限位挡条，所述限位挡条围成与所述ECU控制盒的尺寸和形状相匹配的容置空间，所述ECU控制盒放置于所述容置空间并通过限位挡条固定限位；

所述探针机构包括探针、探针固定座和肘夹，所述探针安装于所述探针固定座，所述探针的高度与所述ECU控制盒放置于容置空间后的接口的高度一致，通过所述肘夹推动探针固定座平移进而带动探针插入所述ECU控制盒的接口；