[实用新型]车辆背门ECU仿真测试装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆背门ECU仿真测试装置，包括支撑架、上组件和下组件，上组件的上端安装于支撑架，上组件包括转轴、用于安装门锁总成的门锁安装座和用于驱动上组件转动的电动撑杆，电动撑杆内安装有驱动电机；下组件安装于支撑架的底端，下组件包括锁扣安装座和用于模拟背门密封条的密封结构，通过电动撑杆驱动上组件绕转轴转动带动门锁卡入锁扣实现背门的关闭和门锁的锁合。采用本实用新型对车辆背门ECU进行仿真测试，不但能加快车辆背门ECU的开发过程，还能保证车辆背门ECU具有较高的可靠性，另外由于仿真测试相较于实车试验成本较低，易操作，易实现，在车辆背门ECU的量产阶段，能够实现对每个ECU性能的测试。

技术领域

本实用新型涉及车辆背门ECU性能测试技术领域，特别是涉及一种车辆背门ECU仿真测试装置。

背景技术

ECU即电控单元，在汽车领域的使用十分广泛。ECU包含外壳和内部元件，其内部元件主要由电路板及线圈构成。电子控制单元(下称ECU)作为车辆尾门控制管理系统的关键部件，用于检测并控制车辆尾门的正常工作。

随着我国家用汽车的不断普及，消费者对驾驶的舒适性、安全性及操作便捷性提出了更高的要求，汽车后背门的开闭，是由驾乘者解锁后进行手动操作，是通过气动撑杆实现的，国内现有的汽车中，一般大都使用气动撑杆，只有较高规格的车使用电动后背门，是通过电动撑杆实现的，而由于汽车所处的位置以及汽车后背门承重的不同，电动撑杆所需要的力也会不同。

为了满足消费者对背门开启或关闭方式的更高的要求(比如智能解锁、遥控解锁、防夹伤、脚踢解锁等)，需要设计功能更强大也更稳定的ECU，而ECU性能的好坏直接关系到背门的性能的实现与否，故在开发中需要反复调试，才能最终实现预期的控制功能，即需要对车辆背门ECU进行各种环境下的测试，而现有技术对其进行的测试，多为实车试验是很难得的，成本也是非常高的。并且一般情况下，不宜直接将ECU安装在实际的系统中进行测试，因为首次实现的ECU会有许多诸如软件、硬件方面的缺陷，如果直接将其集成在系统中，一方面不便于对ECU的初期调试，另一方面，ECU的严重缺陷还会导致系统的损坏，造成不必要的损失。

现有技术的ECU仿真系统多是针对汽车的发动机的，并未发现针对车辆背门ECU的仿真测试系统，例如中国专利《一种ECU台架自动标定仿真测试系统》，公开号：CN104898647 A，只是公开了发动机的ECU的台架仿真测试系统。

为了克服上述缺陷，本领域技术人员积极创新研究，以期创设出一种车辆背门ECU仿真测试装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种车辆背门ECU仿真测试装置，对车辆背门ECU进行仿真测试，不但可以大大加快车辆背门ECU的开发过程，还能保证开发成功的车辆背门ECU具有较高的可靠性，因为仿真测试可以模拟出在实车试验中难以实现的行驶状态，来对车辆背门ECU进行全面的测试，另外由于仿真测试相较于实车试验成本较低，易操作，易实现，在车辆背门ECU的量产阶段，能够实现对每个车辆背门ECU性能的测试，保证每个车辆背门ECU性能的实现。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车辆背门ECU仿真测试装置，包括支撑架、用于模拟背门总成的上组件和下组件，所述上组件的上端安装于所述支撑架的上端，且所述上组件与所述支撑架为转动连接，所述上组件包括转轴、用于安装门锁总成的门锁安装座和用于驱动所述上组件转动的电动撑杆，所述电动撑杆内安装有驱动电机；

所述下组件安装于所述支撑架的底端，所述下组件包括锁扣安装座和用于模拟背门密封条的密封结构，通过电动撑杆驱动上组件绕转轴转动带动门锁卡入安装于锁扣安装座的锁扣实现背门的关闭和门锁的锁合。