[实用新型]绝缘梯车

说明书

本实用新型公开了一种绝缘梯车，包括梯架以及作业框架，所述梯架包括至少两个梯架主体，每个所述梯架主体包括绝缘的梯架杆(1)，所述作业框架包括作业平台及垂直固定于所述作业平台的多个立杆(2)，所述作业平台通过所述立杆(2)安装于所述梯架杆(1)的顶部，所述立杆(2)设置为能够相对于所述梯架杆(1)沿所述梯架杆(1)的高度方向调节安装位置。所述作业平台通过所述立杆安装于所述梯架杆的顶部，所述立杆设置为能够相对于所述梯架杆沿所述梯架杆的高度方向调节安装位置。使得梯车在作业时高度可自由调节，以满足各种工作状况下的检修需求。

技术领域

本实用新型涉及铁路系统领域，具体地涉及一种绝缘梯车。

背景技术

目前，地铁、铁路电气化接触网作业用绝缘梯车由四个车轮、二个轮轴、二组绝缘梯架、一个作业框架通过斜撑组合成而成，由人工辅助推行梯车或制动梯车，用于接触网检修作业。检修作业人员位于作业框架内，梯车底部四个方位各有一名辅助人员时刻扶持梯车以稳定梯车。

但是，现有技术的绝缘梯车存在以下：1、过重，搬运不方便。2、高度固定不可调，导致在推梯车经过有上部跨越的超低接触线导高的地方直接顶接触线或检修空间过小，使检修工艺无法正常实施。3、随梯车检修作业组携带的部份工具材料无处放置，为检修组人员增加了背负负担。4、稳定性还不够，曲线、平台受力作业等各种情况下都不能完全避免梯车发生倾倒的可能性，安全性较差。5、梯车底架为普通钢管，不适用于沿海等高腐性地区。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种绝缘梯车，具有重量轻、高度可自由调节、稳定性好的优点。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种绝缘梯车，包括梯架以及作业框架，所述梯架包括至少两个梯架主体，每个所述梯架主体包括绝缘的梯架杆，所述作业框架包括作业平台及垂直固定于所述作业平台的多个立杆，所述作业平台通过所述立杆安装于所述梯架杆的顶部，所述立杆设置为能够相对于所述梯架杆沿所述梯架杆的高度方向调节安装位置。

优选地，所述梯架杆与所述立杆中的一者上设有若干沿杆轴向设置的调节孔，所述梯架杆与所述立杆通过所述调节孔可拆卸地连接。

优选地，所述调节孔旁设置有数字刻度线。

优选地，在所述梯架底端设有底盘框架，所述底盘框架与所述梯架杆的底端固定连接。

优选地，在所述底盘框架上设置有卡轨器。

优选地，在所述底盘框架底部设置有绝缘轮，所述绝缘轮的轮盘上设置有通过插销实现制动的制动孔。

优选地，所述作业平台设置为能够在相对于所述绝缘轮的底端5.1～5.8m的高度范围内调节位置。

优选地，所述梯架包括两个所述梯架主体，所述作业平台为方形，两个所述梯架主体设置在所述方形的相对侧。

优选地，在所述梯架底部设置有托盘。

优选地，相邻且属于不同的所述梯架主体的所述梯架杆之间设有斜撑。

通过上述技术方案：所述作业平台通过所述立杆安装于所述梯架杆的顶部，所述立杆设置为能够相对于所述梯架杆沿所述梯架杆的高度方向调节安装位置。使得梯车在作业时高度可自由调节，以满足各种工作状况下的检修需求。

附图说明

图1是本实用新型的绝缘梯车的优选实施方式的结构示意图；

图2是图1中梯架杆与立杆连接的结构示意图；

图3是图1中绝缘轮的结构示意图。

附图标记说明

1-梯架杆，2-立杆，3-调节孔，4-底盘框架，5-卡轨器，6-绝缘轮，7-插销，8-制动孔，9-托盘，10-斜撑