[实用新型]一种汽车变速箱从动轮端盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱从动轮端盖，包括第三轴承座预留孔、盖体、油槽和导油槽，所述盖体的边缘处均匀设置有螺孔，且盖体背面的边缘处设置有卡块，所述盖体的一端设置有第三轴承座预留孔，且盖体的另一端设置有第一轴承座预留孔，所述第一轴承座预留孔与第三轴承座预留孔之间的盖体上设置有第二轴承座预留孔，所述第一轴承座预留孔、第二轴承座预留孔以及第三轴承座预留孔与油槽之间皆均匀设置有出油管，所述盖体的内部设置有降噪板。本实用新型通过在盖体背面的边缘处设置有卡块，且在卡块两侧的盖体上设置有密封橡胶垫，使得盖体在进行安装时与壳体连接处更加牢固，密封性较佳。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱部件技术领域，具体为一种汽车变速箱从动轮端盖。

背景技术

汽车变速箱在汽车中常称为变速箱，在工业机械中常称为变速机，是进行机械动力转换的机械或液压设备，而汽车变速箱从动轮端盖是重要的零部件之一，现今市场上的此类端盖种类繁多，基本可以满足使用需求，但是依然存在一定的问题，传统的此类端盖在与壳体连接时，密封性较差，使用不便，同时传统的此类端盖在安装相应的轴时，由于摩擦较大，会损耗大量的机械能来克服摩擦力，浪费资源，同时传统的盖体降噪效果较差，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱从动轮端盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱从动轮端盖，包括第三轴承座预留孔、盖体、油槽和导油槽，所述盖体的边缘处均匀设置有螺孔，且盖体背面的边缘处设置有卡块，所述盖体的一端设置有第三轴承座预留孔，且盖体的另一端设置有第一轴承座预留孔，所述第一轴承座预留孔与第三轴承座预留孔之间的盖体上设置有第二轴承座预留孔，所述第一轴承座预留孔、第二轴承座预留孔以及第三轴承座预留孔的外侧均设置有油槽，所述盖体的正面设置有注油孔，所述盖体的内部设置有导油槽，且导油槽与注油孔相连通，所述导油槽通过连接管与油槽相连通，所述第一轴承座预留孔、第二轴承座预留孔以及第三轴承座预留孔与油槽之间皆均匀设置有出油管，所述盖体的内部设置有降噪板。

优选的，所述盖体的正面均匀设置有散热翅。

优选的，所述第三轴承座预留孔边缘处的盖体上均匀设置有承载骨架。

优选的，所述盖体的背面上设置有金属网。

优选的，所述盖体背面的边缘处设置有密封橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车变速箱从动轮端盖通过在盖体背面的边缘处设置有卡块，且在卡块两侧的盖体上设置有密封橡胶垫，使得盖体在进行安装时与壳体连接处更加牢固，密封性较佳，同时装置通过设置有油槽、导油槽、连接管以及出油管，使得润滑油依次通过导油槽、连接管、油槽由出油管流出，使得便于对相应的轴进行润滑，使得轴旋转更顺利，大大降低了机械能的消耗，节省能源，使用便捷，同时装置通过设置有降噪板，使得装置具有降噪效果，同时装置通过设置有金属网，具有一定的防电磁干扰效果，使用便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构后视示意图；

图2为本实用新型的软管正视示意图；

图3为本实用新型的正视剖面示意图；

图4为本实用新型的局部示意图；

图5为本实用新型的壳体内侧壁示意图。

图中：1-螺孔；2-第一轴承座预留孔；3-第二轴承座预留孔；4-承载骨架；5-第三轴承座预留孔；6-盖体；7-注油孔；8-散热翅；9-油槽；10-导油槽；11-连接管；12-出油管；13-密封橡胶垫；14-卡块；15-金属网；16-降噪板。

具体实施方式