[实用新型]一种焊接制动器冲焊蹄铁倾斜腹板用回转式组合夹具有效

专利信息
申请号: 201721829206.0 申请日: 2017-12-25
公开(公告)号: CN207710197U 公开(公告)日: 2018-08-10
发明(设计)人: 郑建东;李振中;李振豪;李晶晶;郑世佐;郑世佑 申请(专利权)人: 山东力得制动科技有限公司
主分类号: B23K37/047 分类号: B23K37/047
代理公司: 山东济南齐鲁科技专利事务所有限公司 37108 代理人: 朱晓光
地址: 252200 山东省聊*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 焊接 冲焊蹄 定位体 制动器 定位机构 夹紧机构 配合控制 倾斜腹板 组合夹具 后夹板 回转式 前夹板 腹板 气缸 楔块 电控气动系统 回转机构 卸料气缸 压紧气缸 一次装夹 自动操纵 后横梁 减速机 前横梁 塞焊孔 角焊 支架 装设 回转 竖立
【权利要求书】:

1.一种焊接制动器冲焊蹄铁倾斜腹板用回转式组合夹具,其特征在于是由定位机构、夹紧机构、回转机构装设在机架(13)上组合构成,由气动控制系统控制动作;定位机构左右两端为呈V形的支架(4),装设在机架(13)上,支架(4)的前后两边的上端分别联接前横梁(9)、后横梁(1),前横梁(9)、后横梁(1)之间装设面板定位体(12)、腹板定位体(7),两块并列的面板定位体(12)的前后两端卡装在前横梁(9)、后横梁(1)上,面板定位体(12)与面板工件(M)的圆弧面半径相同,腹板定位体(7)纵向设置在支架(4)的中部位置;夹紧机构的两只前夹板气缸(3)纵向装设在腹板定位体(7)中部两侧,与前楔块(16)配合控制前夹板(11),后夹板气缸(2)纵向装设在腹板定位体(7)后端面,与后楔块(21)配合控制后夹板(19),压紧气缸(6)竖立设置在腹板定位体(7)前部上面,卸料气缸(5)竖立装设在腹板定位体(7)后部上面,由气动控制系统控制夹紧机构的各个气缸动作,将工件定位机构上放置的面板工件(M)和腹板工件(F)夹紧或松开;回转机构包括减速机(8)、电机(D)、半轴(15)、轴承座(14),减速机(8)连同电机(D)装设在机架(13)右端的减速机架(10)上,减速机(8)联接半轴(15),半轴(15)的轴体套装在机架(13)上的轴承座(14)内设轴承中,定位机构两端的支架(4)下部的中心孔固定套装半轴(15)的端部;夹紧机构将面板工件(M)和腹板工件(F)夹紧后,减速机(8)联接半轴(15)转动,带动定位机构在机架(13)上旋转180度,连带夹紧机构同步旋转180度,先对面板工件(M)的塞焊孔进行焊接;焊接完成后,减速机(8)联接半轴(15)回转,带动定位机构在机架(13)上旋转180度,连带夹紧机构回转180度,恢复初始位置,然后对面板工件(M)和腹板工件(F)进行角焊;完成焊接工序后,气动控制系统控制夹紧机构动作,松开面板工件(M)和腹板工件(F),卸料气缸(5)的气缸杆(G)下压卸料块,使焊好的制动器蹄铁在定位机构上松动,然后取下,再将新的面板工件(M)和腹板工件(F)放置在定位机构上,进行下一轮循环。

2.根据权利要求1所述的焊接制动器冲焊蹄铁倾斜腹板用回转式组合夹具,其特征在于所述机架(13)的结构为前后两侧带支撑斜板的竖立矩形框架,底部固定连接横向底座,矩形框架的顶面装设轴承座(14)内置轴承,机架(13)右端设置减速机架(10);定位机构两端的支架(4)配装半轴(15)套装在机架(13)上的轴承座(14)内,构成轴向组合。

3.根据权利要求1所述的焊接制动器冲焊蹄铁倾斜腹板用回转式组合夹具,其特征在于所述定位机构两端的支架(4)为V形金属板,上端分开形成前后两端,前端固定连接前横梁(9)、后端固定连接后横梁(1),两端支架(4)下端的结合板面上开有通孔,固定套装半轴(15),右端半轴联接减速机(8),前横梁(9)、后横梁(1)之间装设面板定位体(12)、腹板定位体(7),面板定位体(12)为两条圆弧形板块,面板定位体(12)的圆弧形定位面与面板工件(M)的圆弧半径相同,面板定位体(12)的前后端带有联接卡口(W),分别卡装在前横梁(9)、后横梁(1)上固定,腹板定位体(7)为不规则厚板块,纵向设置在前横梁(9)、后横梁(1)之间,腹板定位体(7)的端部中间带有定位插头(T),配装在后横梁(9)上的插座孔槽中固定,腹板定位体(7)后部两边固定设有气缸座板(E),纵向装设左右两只前夹板气缸(3),腹板定位体(7)的前部两侧分别装设前楔块(16)和前夹板(11),腹板定位体(7)的后端面上纵向装设后夹板气缸(2),腹板定位体(7)后部两侧分别设置后楔块(21)和后夹板(19),腹板定位体(7)的前部顶面和后部顶面上分别开有气缸杆孔(K),前部顶面上设置压紧气缸(6),后部顶面上设置卸料气缸(5),气缸杆(G)分别配装在气缸杆孔(K)内。

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