[实用新型]一种车用阻抗复合型蚌壳式消声器

说明书

本实用新型涉及一种车用阻抗复合型蚌壳式消声器，消声器外部的上片蚌壳与下片蚌壳上下连接构成蚌壳，蚌壳内通过第一和第二隔板分隔成三个腔室；第一弯管与第二弯管连接，第二弯管与第一孔管连接，第一孔管贯穿第一、第二隔板；U型弯管置于第一腔室内，且两端均贯穿第一隔板，其中一端与直管连接，另一端与第二孔管一端连接，第二孔管贯穿第二隔板，并与尾管连接；第三孔管贯穿第一、第二隔板；高频消音腔由第二孔管、左端盖、筒体和右端盖构成；本实用新型通过改进消声器结构，提高消声性能，拓宽消声频带，克服了目前消声器只能消除中低频噪声或高频噪声的缺点，实现对发动机整个频段噪声的控制，能够将车辆噪声控制在合理的水平。

技术领域

本实用新型涉及一种车用消声器，尤其是一种车用阻抗复合型蚌壳式消声器，属于汽油机尾气后处理技术领域。

背景技术

随着环保法规的要求逐渐提高，人们对车辆噪声的要求也越来越高。发动机的排气噪声是车辆的主要噪声源之一，对排气噪声的有效控制对于改善整车噪声控制水平具有重要的影响。

在发动机后安装排气消声器是降低车辆噪声的有效措施。抗性消声器和阻性消声器是消声器当中应用最广泛的消声结构，抗性消声器一般适用于中低频段的噪声，而阻性消声器一般适用于高频段的噪声。

在不同工况下，发动机进排气噪声覆盖从低频到高频的整个频段，单一采用抗性消声器或阻性消声器，不能满足降低所有频段噪声的需求，无法使车辆进排气噪声控制在合理的水平。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的消声器的缺陷，提供一种车用阻抗复合型蚌壳式消声器，该消声器实现对发动机整个频段噪声的控制，使车辆噪声控制在合理的水平。

为实现以上技术目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车用阻抗复合型蚌壳式消声器，所述消声器的外部包括第一弯管、第二弯管、上片蚌壳、下片蚌壳及尾管，其特征在于，所述上片蚌壳与下片蚌壳上下连接构成蚌壳，所述蚌壳内通过第一隔板和第二隔板分隔成三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室和第三腔室；

所述第一弯管的进气口与进气法兰连接，出气口与第二弯管的一端连接，第二弯管的另一端插入蚌壳内，并与蚌壳内的第一孔管的一端连接，第一孔管贯穿第一隔板和第二隔板，另一端通过堵头密封；

还包括U型弯管，所述U型弯管置于第一腔室内，且两端均贯穿第一隔板，其中一端与直管连接，另一端与第二孔管的一端连接，所述第二孔管的另一端贯穿第二隔板，并穿出蚌壳与尾管连接；

还包括第三孔管，所述第三孔管贯穿第一隔板和第二隔板，且置于第一腔室一端的端口连接有堵盖；

还包括高频消音腔，所述高频消音腔包括第二孔管、左端盖、筒体和右端盖，所述筒体左端通过左端盖密封，右端通过右端盖密封，左端盖和右端盖均与第二孔管连接，且高频消音腔贯穿第二隔板。

进一步地，所述第一隔板和第二隔板垂直连接在蚌壳内。

进一步地，所述尾管的管端为喇叭口形状。

进一步地，所述第一隔板上开有若干个小孔，所述小孔的直径为2.5mm~4.5mm。

进一步地，所述第一孔管置于第一腔室和第三腔室内的侧壁上开有若干个小孔，所述小孔的直径为2.5mm~4.5mm。

进一步地，构成高频消音腔侧壁的第二孔管上开有若干个小孔，所述小孔的直径为2.5mm~4.5mm。

进一步地，所述第三孔管置于第二腔室内的侧壁上开有若干个小孔，所述小孔的直径为2.5mm~4.5mm。