[实用新型]电动自行车有效
| 申请号: | 201721826921.9 | 申请日: | 2017-12-22 |
| 公开(公告)号: | CN207931890U | 公开(公告)日: | 2018-10-02 |
| 发明(设计)人: | 彭波;华楠雪;张金伟 | 申请(专利权)人: | 江苏爱玛车业科技有限公司 |
| 主分类号: | B62K11/00 | 分类号: | B62K11/00;H02J7/35;F03D9/11;F03D9/32;F03D9/25;B62J99/00 |
| 代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 符莹莹 |
| 地址: | 214000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 供电装置 电动自行车 能量转化装置 能量转化 外部电网 车体 车辆技术领域 本实用新型 电能储存 行驶里程 能量源 电源 里程 储存 行驶 | ||
本实用新型提供了一种电动自行车,涉及车辆技术领域。电动自行车包括车体和位于车体上的获能件、能量转化装置、第一供电装置和第二供电装置;能量转化装置一端与获能件连接,另一端与第一供电装置连接,能量转化装置用于将获能件的能量转化为电能储存在第一供电装置内,第二供电装置用于与外部电网连接。解决了现有电动自行车使用时依赖电源,限制行驶里程的问题。通过能量转化装置将获能件获得的能量转化储存在第一供电装置内,第二供电装置与外部电网连接,使电动自行车可以从第一供电装置和第二供电装置获得电能,增加电动自行车的能量源,使电动自行车能够行驶更多的里程。
技术领域
本实用新型涉及车辆的技术领域,尤其是涉及一种电动自行车。
背景技术
随着社会的高速发展,道路拥堵的情况日益严重,以石油为车辆动力来源的汽车,不仅造成环境污染,更使生态环境遭到破坏。因而越来多的人采用自行车出行,自行车因体型小,出行方便简单,又不会对环境造成污染的优点受到使用者的欢迎;但是自行车需要人骑行,付出体力,并且自行车的速度受到体力的限制,逐渐出现一种电动自行车,电动自行车以电能为动力源,因其低能耗、低污染、骑行快捷方便等优势,逐渐成为未来交通运输的发展趋势。
现有的电动自行车品种和功能都很繁多,其动力源为外部电网,使用时现有电动车需要频繁充电,限制了用户的骑行电动自行车的行驶里程,给用户带来各种不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动自行车,以解决现有技术中的电动自行车使用时依赖电源,限制用户的行驶里程,给用户带来不便的问题。
本实用新型提供的一种电动自行车,包括车体和位于车体上的获能件、能量转化装置、第一供电装置和第二供电装置;
所述能量转化装置一端与所述获能件连接,另一端与第一供电装置连接,所述能量转化装置用于将所述获能件的能量转化为电能储存在所述第一供电装置内,所述第二供电装置用于与外部电网连接。
进一步的,所述获能件为太阳能电池板,所述能量转化装置为光电转化器,所述第一供电装置为电池组,所述光电转化器用于将所述太阳能电池板吸收的太阳能转化为电能储存在所述电池组内。
进一步的,所述车体的挡风板上设置有固定槽,所述太阳能电池板位于所述固定槽内。
进一步的,所述固定槽内连接有伸缩杆,所述太阳能电池板所述伸缩杆铰接,以使所述太阳能电池板的角度能够调节。
进一步的,所述获能件为风轮,所述能量转化装置为风电转化器,所述第一供电装置为发电机,所述风电转化器用于将所述风轮收集的风能转化为电能储存在所述发电机内。
进一步的,所述风轮与所述车体前端的挡风板连接,以使所述风轮获得更多的风能。
进一步的,所述第一供电装置还包括充电器和蓄电池,所述充电器一端与所述发电机连接,另一端与所述蓄电池连接,所述充电器用于将所述发电机输出的交流电进行整流,以使所述蓄电池将电能储存。
进一步的,所述车体上设置有脚踏板,所述脚踏板上设置有凹槽,第二供电装置位于所述凹槽内。
进一步的,所述第二供电装置为锂电池组。
本实用新型还提供一种电动自行车,包括车体和位于车体上的储能件、能量转化装置、第一供电装置和第二供电装置;
所述能量转化装置一端与所述储能件连接,另一端与第一供电装置连接,所述能量转化装置用于将所述储能件的能量转化为电能储存在所述第一供电装置内,所述第二供电装置用于与外部电网连接。
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