[实用新型]保护罩及电池组件有效
申请号: | 201721826827.3 | 申请日: | 2017-12-22 |
公开(公告)号: | CN207542308U | 公开(公告)日: | 2018-06-26 |
发明(设计)人: | 王普威;卓耀;邓铁桥 | 申请(专利权)人: | 珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 梁香美 |
地址: | 519000 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 保护罩 骨架本体 电池组件 容置空间 蒙皮 罩门 开口 本实用新型 新能源汽车 安全事故 安全性能 活动连接 散热装置 温度过高 风扇 散热 盖合 容置 预设 取出 | ||
本实用新型提供了一种保护罩及电池组件,涉及新能源汽车技术领域。所述保护罩包括骨架本体、蒙皮以及至少一个罩门,所述蒙皮盖合于所述骨架本体的表面上并与所述骨架本体形成包括至少一个开口的用于容置物体的容置空间,所述罩门与所述骨架本体活动连接,用于打开或关闭所述容置空间的开口,从而方便向所述保护罩内放置或取出物体。保护罩还设置有散热装置,在保护罩内温度达到预设值时开启风扇进行散热,防止因温度过高引发安全事故,从而提高安全性能。
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域,具体而言,涉及一种保护罩及电池组件。
背景技术
现有技术中的电动客车电池包通常布置在底盘地板的下方,这样的设置方式容易造成电池包底部发生冲击,进而导致电池包损毁、渗水漏电、短路、着火等意外风险,部分电动客车电池包设置在顶围的上方,然而,在顶围上安装布置大容量电池包,电池包设置在车顶,经受各种天气环境容易损坏,且电池包设置在车顶,没有保护措施,容易丢失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种保护罩,以实现保护电池功能。
本实用新型的另一目的在于提供一种电池组件,以改善上述的问题。
本实用新型是这样实现的:
一种保护罩,所述保护罩包括骨架本体、蒙皮以及至少一个罩门,所述蒙皮盖合于所述骨架本体的表面上并与所述骨架本体形成包括至少一个开口的用于容置物体的容置空间,所述罩门与所述骨架本体活动连接,用于打开或关闭所述容置空间的开口。
进一步地,所述骨架本体包括底部、第一侧部、第二侧部以及至少一根横梁,所述底部设置有用于容置物体的容置部,所述第一侧部与所述第二侧部相对设置所述底部上;所述横梁连接于所述第一侧部与第二侧部之间。
进一步地,所述蒙皮包括顶面、第一侧面以及第二侧面,所述第一侧面和所述第二侧面相对地设置于所述顶面的两侧,所述顶面盖合于所述横梁上,所述第一侧面盖合所述第一侧部,所述第二侧面盖合第二侧部,所述第一侧面设置有进风口,所述第二侧面设置有出风口。
进一步地,所述保护罩还包括散热装置,所述散热装置设置于所述保护罩内,所述散热装置用于在所述保护罩内温度达到预设值时启动进行散热。
进一步地,所述散热装置包括风扇及温控开关,所述风扇设置于所述第二侧面对应所述出风口处,所述温控开关与所述风扇电连接,所述温控开关用于在所述保护罩内温度达到预设值时控制所述风扇启动进行散热。
进一步地,所述骨架本体的底部设置有固定部,以通过所述固定部将所述保护罩固定安装。
进一步地,所述罩门与所述骨架本体铰接。
进一步地,所述横梁包括第一横梁和第二横梁,所述保护罩包括第一罩门和第二罩门,所述第一罩门位于第一横梁的一侧,所述第一罩门与第一横梁铰接,所述第二罩门位于第二横梁的相反另一侧,所述第二罩门与所述第二横梁铰接。进一步地,
进一步地,所述第一罩门和所述第二罩门均设置有将罩门锁紧的门锁。
一种电池组件,所述电池组件包括电池包以及保护罩,所述保护罩包括骨架本体、蒙皮以及至少一个罩门,所述蒙皮盖合于所述骨架本体的表面上并与所述骨架本体形成包括至少一个开口的用于容置物体的容置空间,所述罩门与所述骨架本体活动连接,用于打开或关闭所述容置空间的开口,所述电池设置于所述骨架本体的容置部。
相对现有技术,本实用新型具有以下有益效果:
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