[实用新型]一种可控被动式减摇水舱

说明书

本实用新型涉及一种舰船部件，具体说是一种可控被动式减摇水舱。它包括U型的舱室，U型左右两侧的舱室为翼舱，两个翼舱间的舱室为下舱，下舱内有阻尼挡板。其特点是所述舱室上连接有控制箱，两个翼舱内均有液位传感器，两个翼舱上均有泄压阀，液位传感器和泄压阀均与控制箱呈电连接。该减摇水舱能耗小，使用寿命长，且能够保持左右翼舱液位高度的一致性，增加船舶航行的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种舰船部件，具体说是一种可控被动式减摇水舱。

背景技术

中国专利ZL200820150739.0涉及一种减摇水舱控制装置，如图1所示，其在U型减摇水舱的左、右两个翼舱1顶部分别安装空气蝶阀2，直接连通外部大气，通过开闭空气蝶阀2来调整舱内液体的流动，从而匹配船舶的横摇，达到减少船舶横摇的目的。然而，利用空气蝶阀2来调节减摇水舱的水流振荡周期时，需频繁开闭，耗能较大，容易损坏，使用寿命不长。而且，当减摇水舱不工作时，空气蝶阀2关闭，此时若左右翼舱1的液位高度不一致，会增加船舶横摇，影响船舶航行的安全。若在减摇水舱非工作状态下开启空气蝶阀2来平衡翼舱1内水位高度，会增加船舶的横摇，且因空气蝶阀2通径较大，此时水流速度较快，很难准确做到使左右翼舱1液位一致。同时，在顶部设置空气蝶阀2，还会增加减摇水舱的高度，占用空间加大。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种可控被动式减摇水舱，该减摇水舱能耗小，使用寿命长，且能够保持左右翼舱液位高度的一致性，增加船舶航行的安全性。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本实用新型的可控被动式减摇水舱包括U型的舱室，U型左右两侧的舱室为翼舱，两个翼舱间的舱室为下舱，下舱内有阻尼挡板。其特点是所述舱室上连接有控制箱，两个翼舱内均有液位传感器，两个翼舱上均有泄压阀，液位传感器和泄压阀均与控制箱呈电连接。

本实用新型的进一步改进方案是所述泄压阀均设置在两个翼舱相对面的上部。

本实用新型的进一步改进方案是所述两个翼舱的上部间通过管道连通，且该管道上有空气蝶阀，还空气蝶阀与所述控制箱呈电连接。

其中，所述下舱上有液压泵站，该液压泵站与舱室内腔相连通。

采取上述方案，具有以下优点：

本实用新型的可控被动式减摇水舱在舱室上连接有控制箱，两个翼舱内均有液位传感器，两个翼舱的上部均有泄压阀，液位传感器和泄压阀均通过导线与控制箱相连。当减摇水舱工作时，液位传感器能够时刻监测左右翼舱内液位的高度，并通过控制器控制泄压阀适时开启，使舱室内腔与大气相通，平衡舱室内外的气压，不但能够保持左右翼舱液位高度的一致性，还能够避免液位过高而频繁撞击舱室顶板，减少船舶横摇的几率，增加航行的安全性。而且，泄压阀的开启和关闭能耗较小，不易损坏，使用寿命较长。

进一步地，将泄压阀设置在两个翼舱相对面的上部，不会增加减摇水舱的高度，使其占用空间减小。

进一步地，在两个翼舱之间设置管道和空气蝶阀，可以在减摇水舱减摇时，由控制箱控制空气蝶阀的开启，并转动阻尼挡板，从而调节舱室内水流的振荡周期实现减摇的功能。

附图说明

图1是背景技术中减摇水舱控制装置的结构示意图；

图2是本实用新型的可控被动式减摇水舱的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图2所示，本实用新型的可控被动式减摇水舱包括U型的舱室，U型左右两侧的舱室为翼舱1，两个翼舱1间的舱室为下舱3，下舱3内有阻尼挡板4。所述舱室上连接有控制箱5，两个翼舱1内均有液位传感器6，两个翼舱1上均有泄压阀7，液位传感器6和泄压阀7均与控制箱5呈电连接。