[实用新型]一种减速箱箱体结构

说明书

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种减速箱箱体结构。本实用新型采用的技术方案是：一种减速箱箱体结构，包括长方形箱体主体结构，箱体主体结构通过浇铸的方式一体成型，箱体主体结构的内侧设有减速器主装配孔和减速器第二装配孔，减速器主装配孔的中心与减速器第二装配孔的中心连接与竖直方向成20度夹角，箱体主体结构内部设有纵向装配柱，纵向装配柱的中心位置设有纵向装配孔，纵向装配柱的中心轴与减速器第二装配孔的轴心在同一平面上，纵向装配孔的内侧设有纵向中心孔。本实用新型的优点是：在生产时能够大大提高生产效率和产品合格率，使整体成本更低。并且通过改良结构使减速箱箱体在使用时更加安全可靠，使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种减速箱箱体结构。

背景技术

减速机(减速箱)在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

减速箱箱体是减速箱的的重要组成部分，它的强度及结构的而已影响着减速机的使用性能和使用寿命。由于减速机属于精度性比较高的部件，它内部装配的零件在使用过程中的精度也同样较高，这样才能确保减速机的良好性能。减速机内部的结构件一般是通过配合连接及螺丝固定的方式连接在一起的，在使用过程中由于零件会产生磨损，因此时间久了会产生松动的情况，严重时会发生跑位，使减速机无法正常使用。另外在加工减速箱的箱体时不良率比较高，因为在零件成型过程中流速不均匀，造成零件残次品比较多，因此总体成本也就比较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减速箱箱体结构，通过改进结构使减速箱箱体具有更高的结构强度和更加安全的内部结构，使减速箱在使用时能够更好的发挥作用，性能更可靠，使用寿命更长，使用过程更加安全。

本实用新型的技术方案如下：

一种减速箱箱体结构，其特征在于：包括长方形箱体主体结构，所述箱体主体结构通过浇铸的方式一体成型，所述箱体主体结构的内侧设有减速器主装配孔和减速器第二装配孔，所述减速器主装配孔的中心与所述减速器第二装配孔的中心连接与竖直方向成20度夹角，所述箱体主体结构内部设有纵向装配柱，所述纵向装配柱的中心位置设有纵向装配孔，所述纵向装配孔位于所述减速器第二装配孔的一侧，所述纵向装配柱的中心轴与所述减速器第二装配孔的轴心在同一平面上，所述纵向装配孔的内侧设有纵向中心孔，所述纵向中心孔的内侧设有纵向第二装配孔，所述纵向第二装配孔的直径大于所述纵向中心孔的直径并且小于所述纵向装配孔的直径，所述减速器主装配孔的右侧设有长方形定位槽，所述减速器主装配孔的上端位于所述箱体主体结构内侧处设有梯形防松安全槽，所述防松安全槽的一侧斜面为30 度，所述箱体主体结构的左右两侧分别设有一个弧面凸台，所述减速器主装配孔外部设有圆柱形端面密封凸台，所述箱体主体结构外侧底部位置设有两个角度为1度的防护斜面。

进一步的，所述箱体主体结构的内部还设有加工凹槽。

进一步的，所述减速器主装配孔和所述减速器第二装配孔通过圆弧连接的方式连接在一起。

进一步的，所述箱体主体结构上设有装配螺丝孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在生产时能够大大提高生产效率和产品合格率，使整体成本更低。并且通过改良结构使减速箱箱体在使用时更加安全可靠，使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型的正面示意图；

图2为本实用新型的侧面示意图；

图3为本实用新型的俯视示意图；

图4为本实用新型A-F位置的剖面示意图；