[实用新型]一种燃油泵总成

说明书

本实用新型公开了一种燃油泵总成，其包括法兰和储油桶，所述法兰通过伸缩导杆与所述储油桶连接，所述法兰上设置有阀体，所述阀体连接于所述法兰的底面并与所述储油桶之间呈错位分布，当所述伸缩导杆处于压缩极限时，所述储油桶的顶部高于所述阀体的底部。通过将阀体设置在法兰上，可以节约油箱的布置空间，满足实际应用中的整车布置要求和油箱额定容积要求，以满足不同工况下的油箱内蒸汽排气及加油限量要求；通过所述阀体与所述储油桶错位设置，满足油泵的降低压缩高度的设计需求，避免在较低压缩高度时油泵法兰上的阀体可能与储油桶干涉而限制了油泵的压缩高度。

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油泵技术领域，尤其涉及一种燃油泵总成。

背景技术

汽车用燃油泵是电喷汽车燃油喷射系统的基本组成之一，其作用是从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。

传统的汽车油箱一般设有实现油箱蒸汽管理功能的阀体，但是如今随着整车布置设计的紧凑化、布置空间受限导致实现油箱蒸汽管理功能的阀体设计已经不能适应所有车型或工况的设计要求。

目前国内通常是在油泵上集成重力阀，随着国六法规，即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的颁布，国六车型的加油限量截止阀(FLVV)成为必备零件，而加油限量截止阀较重力阀体积大，布置要求也更高，因此在油箱上设计加油限量截止阀将无法满足要求，而将加油限量截止阀设计在油泵上又极大地限制了油泵的压缩高度，限制了油泵的应用范围。

因此，有必要设计一种能够解决上述阀体设计问题的燃油泵总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种燃油泵总成，以解决受布置空间限制或油泵安装高度限制，在油泵上集成阀体无法满足油箱内蒸汽管理要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型所提供的一种燃油泵总成，其包括法兰和储油桶，所述法兰通过伸缩导杆与所述储油桶连接，所述法兰上设置有阀体，所述阀体连接于所述法兰的底面并与所述储油桶之间呈错位分布，当所述伸缩导杆处于压缩极限时，所述储油桶的顶部高于所述阀体的底部。

优选地，所述法兰与所述储油桶之间呈偏心连接。

优选地，所述伸缩导杆的数量为两根，所述伸缩导杆的一端连接至所述法兰的侧部，所述伸缩导杆的另一端连接至所述储油桶的侧部。

优选地，所述阀体与所述法兰之间呈偏心连接。

优选地，所述阀体包括重力阀和/或加油限量截止阀。

优选地，所述燃油泵总成还包括泵芯及与所述泵芯连接的主动驱油管，所述主动驱油管与所述储油桶相通，所述储油桶上设置有喷射泵。

优选地，所述喷射泵设置于所述储油桶的底部。

优选地，所述储油桶的一侧连接有浮子组件。

优选地，所述浮子组件包括连接在储油桶一侧的油位传感器、一端与所述油位传感器连接的浮子杆及连接于所述浮子杆另一端的浮子。

优选地，所述法兰上设置有电器接头，所述油位传感器与所述电器接头信号连接。

上述技术方案所提供的一种燃油泵总成，与现有技术相比，其有益效果包括：通过将阀体设置在法兰上，可以节约油箱的布置空间，满足实际应用中的整车布置要求和油箱额定容积要求，以满足不同工况下的油箱内蒸汽排气及加油限量要求；通过所述阀体与所述储油桶错位设置，并控制所述阀体与所述储油桶之间的相对高度，满足油泵的降低压缩高度的设计需求，避免在较低压缩高度时油泵法兰上的阀体可能与储油桶干涉而限制了油泵的压缩高度；能够解决目前受布置空间限制或油泵安装高度限制，在油泵上集成阀体无法满足油箱内蒸汽管理要求的问题。

附图说明