[实用新型]一种电池检测防爆车厢

说明书

本实用新型公开了一种电池检测防爆车厢，克服了现有技术中，铅酸电池在浮充电时安全性要求高的问题。该实用新型的车厢上设有防爆门和观察窗，车厢内设有电器保护柜，电器保护柜内设有市电接头、直流充电机和高压发生器，其中直流充电机和高压发生器一端均连接在市电接头上，高压发生器内设有整流器、逆变器，整流器一端接入市电接头，另一端接入逆变器输入端，逆变器输出端通过点火导线连接火花塞插座，火花塞插座上连接有火花塞。该技术将电池排气口处放置和高压发生器相连的火花塞，让火花塞打火部分和电池排气口处相距2‑8mm，启动高压发生器，采用防爆发生器和防爆车组合，对电池的防爆能力进行测试，可快速验证电池的防爆能力。

技术领域

本实用新型涉及一种电池充电过程中的安全检测装置，特别是涉及一种电池检测防爆车厢。

背景技术

现有技术中，铅酸电池在浮充电时，会产生氢气，而氢气在接触到明火时会产生爆炸。所以铅酸电池在设计时一定会对电池的防爆性能进行验证。来确保产品符合要求，现有的方式是根据国标GB/T5008.1-2013,其中并无防爆能力的检测方式和判定要求。无法满足现有产品的设计需要，因此急需一种能够在浮充阶段进行安全检查的装置。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中，铅酸电池在浮充电时安全性要求高的问题，提供一种结构简单、使用方便的电池检测防爆车厢。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电池检测防爆车厢：车厢上设有防爆门和观察窗，车厢内设有电器保护柜，电器保护柜内设有市电接头、直流充电机和高压发生器，其中直流充电机和高压发生器一端均连接在市电接头上，高压发生器内设有整流器、逆变器，整流器一端接入市电接头，另一端接入逆变器输入端，逆变器输出端通过点火导线连接火花塞插座，火花塞插座上连接有火花塞。

所述点火导线设在蛇形管内，蛇形管的一端连接有火花塞插座，蛇形管的中部固定座防爆车厢的内顶部。

所述直流充电机通过充电导线连接电池的正负极。

与现有技术相比，本实用新型电池检测防爆车厢具有以下优点：将电池排气口处放置和高压发生器相连的火花塞，让火花塞打火部分和电池排气口处相距2-8mm，启动高压发生器，进行电池防爆试验的验证，采用防爆发生器和防爆车组合，对电池的防爆能力进行测试，可快速验证电池的防爆能力。

附图说明

图1是本实用新型电池检测防爆车厢的剖视结构示意图；

图2是本实用新型电池检测防爆车厢中高压发生器的电路原理图。

具体实施方式

附图说明中标号1是车厢，2是电器保护柜，3是直流充电机，4是高压发生器，5是防爆门，6是观察窗，7是充电导线，8是点火导线，9是火花塞插座，10是火花塞，11是市电接头。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型电池检测防爆车厢1作进一步说明：如图1所示，本实施例中车厢1上设有防爆门5和观察窗，车厢1内设有电器保护柜2，电器保护柜2内设有市电接头11、直流充电机3和高压发生器4，其中直流充电机3和高压发生器4一端均连接在市电接头11上，高压发生器4内设有整流器、逆变器，整流器一端接入市电接头11，另一端接入逆变器输入端，逆变器输出端通过点火导线8连接火花塞插座9，火花塞插座9上连接有火花塞10。

所述点火导线8设在蛇形管内，蛇形管的一端连接有火花塞插座9，蛇形管的中部固定座防爆车厢1的内顶部。

所述直流充电机3通过充电导线7连接电池的正负极。

工作时，首先将电池连接到直流充电机3，采用大电流10A-70 A进行充电1-5h。然后将两者都放入防爆车厢1内。

将电池排气口处放置和高压发生器4相连的火花塞10，让火花塞10打火部分和电池排气口处相距2-8mm，启动高压发生器4，进行电池防爆试验的验证，采用防爆发生器和防爆车组合，对电池的防爆能力进行测试，可快速验证电池的防爆能力。