[实用新型]一种轨道交通减震装置

说明书

本实用新型公开一种轨道交通减震装置，包括轨道、枕木和道砟，还包括减震板和减震器，所述减震板固定设置在枕木和道砟之间，且减震板设置在枕木两端的承力位置，所述减震器为两个，安装在减震板下端，对称设置在枕木两侧；所述减震器包括两个压缩导杆、压缩舱室、设置在压缩舱室内壁上的导向柱、设置在压缩舱室下方的阻尼室，所述压缩导轨上固定设置压环，所述压缩导轨的下端套有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端抵住压环，所述压缩舱室内设置有弹簧座。本实用新型通过压缩阻尼液来减少压缩弹簧受到的压力，提高压缩弹簧的使用寿命，压缩阻尼液和弹簧的配合能最大程度上吸收车轮与轨道在高速接触过程中不可避免产生大量的冲击能。

技术领域

本实用新型涉及交通设备技术领域，具体涉及一种轨道交通减震装置。

背景技术

在轨道交通中，车轮与轨道在高速接触过程中，将不可避免产生大量的冲击能，发出巨大的噪声，为了减少车辆行驶过程中的噪声，目前常在轨道下方衬垫橡胶圈，但在国内的铁路负荷大，橡胶减震圈的实际使用寿命较短，更换起来麻烦，在使用一段时间后，其减震效果越来越弱，发出的噪声增大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种轨道交通减震装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轨道交通减震装置，包括轨道、枕木和道砟，其特创新点在于：还包括减震板和减震器，所述减震板固定设置在枕木和道砟之间，且减震板设置在枕木两端的承力位置，所述减震器为两个，安装在减震板下端，对称设置在枕木两侧；所述减震器包括两个压缩导杆、压缩舱室、设置在压缩舱室内壁上的导向柱、设置在压缩舱室下方的阻尼室，所述压缩导杆上固定设置压环，所述压缩导杆的下端套有压缩弹簧，所述压缩弹簧的上端抵住压环，所述压缩舱室内设置有弹簧座，所述弹簧座内开设放置压缩弹簧的凹槽，所述弹簧座与导向柱活动连接，且弹簧座可沿导向柱上下活动，所述阻尼室内注满阻尼液。

进一步的，所述弹簧座的底部开设若干个渗透孔，所述渗透孔为倒置的水滴形状。

进一步的，所述枕木上设置有固定减震器的限位件，所述限位件上开设有与压缩导杆大小适配的孔。

进一步的，所述压缩弹簧的下端超过压缩导杆的下端。

进一步的，所述阻尼液为水或阻尼油。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：

本实用新型结构简单、设计合理、成本较低，通过压缩阻尼液来减少压缩弹簧受到的压力，提高压缩弹簧的使用寿命，压缩阻尼液和弹簧的配合能最大程度上吸收车轮与轨道在高速接触过程中不可避免产生大量的冲击能；又由于冲击载荷肯定不为直上直下，有一定的左右冲击能量，采用双压缩导杆，能有效均摊这种冲击能量，避免弹簧的损坏。

附图说明

图1为本实用新型提供的轨道减震器结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1轨道、2枕木、3减震板、4减震器、41压缩导杆、42压缩舱室、43导向柱、44阻尼室、45压环、46压缩弹簧、47弹簧座、471渗透孔、48 阻尼液、5限位件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。