[实用新型]一种汽车圆形零部件的加工装置

说明书

本实用新型公开一种汽车圆形零部件的加工装置，包括：上模座、上模、下模、下模座、上压板、驱动装置、导向机构和压机，所述下模座与压机的底座连接，下模固定在下模座顶面中心，导向机构固定在下模座侧部，上模座与压机的上部连接，上压板通过驱动装置与上模座连接，上压板中部设置有圆形贯通孔，上模穿过上压板的贯通孔固定地与上模座的底面连接，导向机构与上模座侧部活动地连接，上模为圆柱形冲头，下模为中部设置有贯通孔的圆柱体，上模与下模的贯通孔配合。

技术领域

本实用新型涉及一种冲压设备，特别是一种汽车圆形零部件的加工装置。

背景技术

当前对于绝大部分复杂形状的零部件生产主要是采用锻造或浇铸等工艺,这些传统工艺对环境的影响较大，不符合节能的需求，故越来越多的生产商希望采用粉末冶金(MIM工艺)替代原生产工艺。

由于MIM工艺自身的特点和零件尺寸精度的要求，零件在做完MIM工艺后，采用MIM工艺生产的产品，根据注塑工艺和烧结工艺及零件尺寸的要求，必然会出现大面积多余的材料，这些多余的材料需要通过机加工去除，而零件的部分尺寸仍需要进行机加工，机加工在满足零件要求的同时,对于如何通过增加简单的工艺减少机加工量和降低成本提出了挑战。

实用新型内容

本实用新型的目的是利用专用的冲切压机，通过增加冲切工艺，降低机加工所用的时间，将机加工成本降低。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种汽车圆形零部件的后加工装置。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车圆形零部件的加工装置，包括：上模座、上模、下模、下模座、上压板、驱动装置、导向机构和压机，所述下模座与压机的底座连接，下模固定在下模座顶面中心，导向机构固定在下模座侧部，上模座与压机的上部连接，上压板通过驱动装置与上模座连接，上压板中部设置有圆形贯通孔，上模穿过上压板的贯通孔固定地与上模座的底面连接，导向机构与上模座侧部活动地连接，上模为圆柱形冲头，下模为中部设置有贯通孔的圆柱体，上模与下模的贯通孔配合。在上模座下压的过程中，先利用气缸带动上压板下压压住零部件的表面，使零部件先一步固定，再通过上模下压进入下模，利用上下模之间的间隙完成冲切，保证冲切时的零件不会发生位移，同时上压板与冲头一同下压，节省冲切的时间，提高生产效率。

进一步的，所述上模座包括上垫板、上固定板和连接块，下模座包括下垫板和下固定板，连接块固定地连接上垫板的顶面，上固定板固定地连接上垫板的底面，下固定板固定地连接下垫板的顶面。将上、下模座各分成垫板和固定板，上、下垫板的表面加工精度低，上、下固定板的表面加工精度高，节省制造成本。

优选的，所述导向机构包括导套和导柱，导套与上模座侧部固定地连接，导柱与下模座侧部固定地连接，导套活动地与导柱配合。通过导柱与导套之间的面接触，确保上模座下压的路径不变，进而保证上、下模座的精确配合。

优选的，所述上压板包括压板和压模，压模与压板底面连接，压模与零部件表面配合，压模采用硬质塑料。采用硬质塑料的压模压紧零部件，既能确保零部件不位移，又能确保不会压损零件表面。

优选的，所述上模的中部为贯通孔。由于零部件是注塑件，零部件中部为浇道的残料，通过将上模的中部设计成空腔，使残料进入上模的空腔中，保证在冲切的过程中上模不会在零部件固定前事先挤压零部件，防止零部件移位的同时减轻上模的重量。

本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果：

1、本实用新型在上模座下压的过程中，先利用气缸带动上压板下压压住零部件的表面，使零部件先一步固定，再通过上模下压进入下模，利用上下模之间的间隙完成冲切，保证冲切时的零件不会发生形变，同时上压板与冲头一同下压，节省冲切的时间，提高生产效率。

2、本实用新型采用硬质塑料的压模压紧零部件，既能确保零部件不位移，又能确保不会压损零件表面。