[实用新型]一种运输半挂车新型单片式挡泥板

说明书

一种运输半挂车新型单片式挡泥板，包括挡泥板，其特征是：所述的挡泥板为不等边角型结构，所述的挡泥板的短边固定设置有抱箍，抱箍内安装有支撑杆，支撑杆一端设置有联接板，支撑杆另一端通过螺栓组合二设置有限位板，所述的限位板限制支撑杆的径向转动。所述的挡泥板呈不等边长度角型翻边结构，其短边上部设置有固定抱箍的螺栓安装孔，抱箍通过螺栓组合一固定在挡泥板上。所述的支撑杆为圆管形结构，支撑杆在抱箍可以转动，所述的联接板上设置有螺栓安装孔和补强连接板。所述的限位板为L型冷弯异形件，其轮廓的一边为圆弧形、另一边为直线型,所述的螺栓组合二结构形状为圆形，中部设圆形通孔，通孔的一侧焊有同心圆的固定螺母。

技术领域

本实用新型涉及一种运输半挂车上的一种装置，尤其是一种运输半挂车新型单片式挡泥板。

背景技术

目前，市场上的运输半挂车挡泥板形式多样，有直板式、单片弧形式、连体式几种结构样式。但因单片弧形式挡泥板的成型难度大、制作设备要求高，从而增加自产自销式企业的生产成本的过分投入；而连体式挡泥板因其自重大、制作难度高、成本高而不适宜时下流行的轻量化、节约型社会消费理念，造成前述两种结构的挡泥板仅适用于罐式车辆与集装箱半挂车辆两种车型。目前市场上大多车辆所采用的直板式挡泥板虽然制作简单，但因结构样式受局限影响，而与轮胎弧线的协调性不够致使视觉效果差，且安装结构均采用焊接式而生产效率低下、更换难度大，不利于生产企业高效化流水线生产作业、不利于用户使用过程中的更换与维修。

实用新型内容

为了克服以上不足，开发了本实用新型一种运输半挂车新型单片式结构挡泥板安装总成，要解决的技术问题是：制件制作工艺难度大、设备投入高、自重大、生产与消费购置成本高、安装与更换维修难度大，以及解决不利于后装配式高效流水化作业等技术问题，为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种运输半挂车新型单片式挡泥板，包括挡泥板，其特征是：所述的挡泥板为不等边角型结构，所述的挡泥板的短边固定设置有抱箍，抱箍内安装有支撑杆，支撑杆一端设置有联接板，支撑杆另一端通过螺栓组合二设置有限位板，所述的限位板限制固定杆的径向转动。

所述的挡泥板呈不等边长度角型翻边结构，其短边上部设置有固定抱箍的螺栓安装孔，抱箍通过螺栓组合一固定在挡泥板上。

所述的支撑杆为圆管形结构，支撑杆在抱箍可以转动，所述的联接板上设置有螺栓安装孔和补强连接板。

所述的限位板为L型冷弯异形件，其轮廓的一边为圆弧形、另一边为直线型,所述的螺栓组合二结构形状为圆形，中部设圆形通孔，通孔的一侧焊有同心圆的固定螺母。

所述的螺栓组合一断面形状为帽檐形的冷弯成型结构件，两个帽檐边上分别设置有2个螺栓联接安装孔，底部设置有焊接顶紧螺栓用固定螺母。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的挡泥板结构简单，使用方便，使用时将本装置的联接板固定在车轮的附近位置，可以转动限位板来控制挡泥板的转动方向，补强连接板可以分担受力，使受力均匀增长寿命；

结构挡泥板采用冷弯结构型，挡泥板本体上设置安装孔，其通过抱箍连接安装在固定支撑总成上，固定支撑总成通过螺栓联接安装在半挂车大梁上，固定支撑总成的外端部设置有调整挡泥板角度方向与限制挡泥板调整方向后自转动的限位装置模块，抱箍总成上设置有防止挡泥板内外移动和转动的限位顶紧螺栓，该结构根据企业生产工艺路线划分情况，可全位置装配与调整（含先涂装后装配模式）。

通过挡泥板的结构优化调整与零部件的合理匹配与布置，实现原有挡泥板功能不变的条件下，增强了挡泥板的车型高适应性的功能（广泛适用于普通栏板半挂车、仓栅半挂车、厢式半挂车、集装箱骨架半挂车、自卸半挂车），增强了挡泥板的美观与协调性（其变角结构易与轮胎弧线协调，增加美观度），增强了挡泥板的安装效率与可更换性而极大的方便了车辆制造企业与运输用户。因其为安装式且多螺栓联接结构而具备柔性，从而避免了运输中的应力集中而损坏挡泥板所给维修、使用效果带来的不足，从而使其具备多路况运输的高适应性、耐用性、经济节约性。