[实用新型]一种便于定位配重块的汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种便于定位配重块的汽车轮毂，包括轮毂本体和配重块，所述轮毂本体设有动平衡配重区域，该动平衡配重区域内设有一对凸条，该对凸条相互平行，且该对凸条的截面形状均为矩形；所述一对凸条在相背的侧部端面设有定位标识线，上述配重块对应所述定位标识线贴附在轮毂本体上。本实用新型一种便于定位配重块的汽车轮毂，其结构合理，明确配重块的贴附位置，便于操作人员操作，且提升了配重效果，有利于汽车车轮的整体平衡。

技术领域

本实用新型涉及一种便于定位配重块的汽车轮毂。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经越来越多地进入家庭，我国也已经成为全球汽车产业发展最快的国家。汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体；但由于制造上的原因，轮毂和轮胎的造型不可能达到绝对圆形，轮毂和轮胎这两个部分组装在一起后，由于应力的作用，会产生一定的形变；还有就是轮毂上设计有气门嘴，这个小东西的重量会对旋转平衡产生影响。由于这些因素都会使车轮各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。

通常轮毂在汽车厂装配轮胎后，为使高速行驶更平稳，会进行整体的动平衡测试及配重。配重就是在轮毂的相应位置贴附一定重量的配重块，使车轮在转动时整体能达到平衡的状态。但是在将配重块贴附在轮毂上时，由于轮毂的贴附区域不明显、不易识别，容易在贴附配重块时贴偏或贴附位置不理想，影响配重的效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于定位配重块的汽车轮毂，其结构合理，明确配重块的贴附位置，便于操作人员操作，且提升了配重效果。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种便于定位配重块的汽车轮毂，包括轮毂本体和配重块，所述轮毂本体设有动平衡配重区域，该动平衡配重区域内设有一对凸条，该对凸条相互平行，且该对凸条的截面形状均为矩形；所述一对凸条在相背的侧部端面设有定位标识线，上述配重块对应所述定位标识线贴附在轮毂本体上。

优选的，所述定位标识线包括两条平行线，该两条平行线沿凸条的长度方向布置。

优选的，所述两条平行线之间的间距与配重块的宽度相同。

优选的，所述凸条的顶面倒圆角。

本实用新型的优点和有益效果在于：通过采用上述方案，在贴附配重块时，只需参照凸条上的定位标识线，使配重块的两侧边分别与两条平行线对齐，便可实现配重块的精准定位，不仅方便了操作人员操作，同时也提升了配重效果，有利于汽车车轮的整体平衡。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：

如图1所示，一种便于定位配重块的汽车轮毂，包括轮毂本体1和配重块2，所述轮毂本体1设有动平衡配重区域，该动平衡配重区域内设有一对凸条3，该对凸条3相互平行，且该对凸条3的截面形状均为矩形；所述一对凸条3在相背的侧部端面设有定位标识线，上述配重块2对应所述定位标识线贴附在轮毂本体1上。

并且，上述定位标识线包括两条平行线，该两条平行线沿凸条3的长度方向布置，且该两条平行线之间的间距与配重块2的宽度相同。

另外，上述凸条3的顶面倒圆角，避免操作人员在进行贴附时划伤。