[实用新型]带有卡扣的点火线圈

说明书

本实用新型公开了一种带有卡扣的点火线圈，包括外壳，设于外壳上的低压插座，设于外壳下部的定位连接柱，设于定位连接柱下部的弹簧卡扣，定位连接柱下部设有2个安装弹簧卡扣的安装孔，设于外壳下部与外壳连接的连接杆，设于连接杆内部的铁芯，设于铁芯外部的次级线圈，设于次级外部的初级线圈和设于连接杆下部的高压橡胶套；弹簧卡扣包括2个相对的C型的固定扣和设于2个固定扣之间的若干根弹簧；低压插座、初级线圈与次级线圈依次电连接。本实用新型具有可有效简化安装、便于拆卸、节省人力的特点。

技术领域

本实用新型涉及点火线圈技术领域，尤其是涉及一种可有效简化安装、便于拆卸、节省人力的带有卡扣的点火线圈。

背景技术

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不能适应使用要求，点火线圈是目前使用最为广泛的点火装置。目前，许多点火线圈都是自带安装螺钉，用来将点火线圈固定在发动机或车架上，而如果这个专用的安装螺钉遗失将会对点火线圈的安装产生很大的阻碍，安装螺钉是定制的，遗失后配件比较昂贵，即增加了制造成本又增加了经济负担。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术中螺钉的使用增加了制造成本，且易遗失，不易找到合适配件增加经济负担的不足，提供了一种可有效简化安装、便于拆卸、节省人力的带有卡扣的点火线圈。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带有卡扣的点火线圈，包括外壳，设于外壳上的低压插座，设于外壳下部的定位连接柱，设于定位连接柱下部的弹簧卡扣，定位连接柱下部设有2个安装弹簧卡扣的安装孔，设于外壳下部与外壳连接的连接杆，设于连接杆内部的铁芯，设于铁芯外部的次级线圈，设于次级外部的初级线圈和设于连接杆下部的高压橡胶套；弹簧卡扣包括2个相对的C型的固定扣和设于2个固定扣之间的若干根弹簧；低压插座、初级线圈与次级线圈依次电连接。

作为优选，2个固定扣均包括竖直的连接杆，设于连接杆上部的触摸块和设于连接杆下部的水平卡板，触摸块穿过安装孔伸出定位连接柱之外，水平卡板伸出定位连接柱之外。

作为优选，所述触摸块上设有矩形挡片，矩形挡片外表面上设有凹槽。矩形挡片主要用于在按动触摸块时，不会因为用力过大使弹簧卡扣调入定位连接柱之内；凹槽的设置是便于手握，受力面积较大。

作为优选，每个弹簧均可沿设于2个连接杆之间的滑动杆水平伸缩。滑动杆的设置主要用于限定弹簧的伸缩方向，不会在受力的时候发生歪曲或者位移。

作为优选，所述水平卡板上设有若干个凸筋，水平卡板的自由端上设有密封圈。凸筋的作用是增加水平卡板与卡槽间的摩擦力，增加固定效果。

作为优选，外壳与连接杆间设有密封橡胶圈；低压插座伸出外壳之外，高压橡胶套底部设有通孔。

因此，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型用弹簧卡扣代替现有技术中的螺钉，安装时只需将弹簧卡扣卡入安装槽即可，不用人工拆卸螺钉，便于拆卸，使用方便，避免了丢失专用螺钉所产生的问题，降低生产成本，提高经济效益。弹簧卡扣操作简单，固定性强，密封性强。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的弹簧卡扣的一种结构示意图。

图中：外壳1，低压插座2，定位连接柱3，弹簧卡扣4，安装孔5，连接杆6，高压橡胶套7，固定扣8，弹簧9，连接杆10，触摸块11，水平卡板12，矩形挡片13，凹槽14，滑动杆15，凸筋16，密封圈17，密封橡胶圈18，通孔19。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。