[实用新型]一种汽车车身侧围外板加强装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车车身侧围外板加强装置，包括侧围外板主体、侧围内板和固定柱，所述固定柱的两端设置有固定座一和固定座二，所述侧围外板主体内壁和侧围内板内壁分别通过固定座一和固定座二与固定柱的两端相对固定连接，所述固定柱均匀分别在侧围外板主体和侧围内板之间，所述固定柱之间连接有钢板，且钢板的厚度与固定柱的长度一致。该汽车车身侧围外板加强装置，具备组装便捷，有效提高车身侧围外板的支撑强度，避免侧围外板受到撞击后变形导致车体内乘坐的乘员受伤的优点，解决了现有汽车侧围外板结构中抗撞击力度弱，刚度低，无法最大限度的保护车内乘员人身安全的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车车身侧围外板加强装置。

背景技术

目前随着汽车工业及科技的迅速发展，对汽车的人性化要求也越来越高，特别是对行人及驾乘人员的保护越来越受到重视。在创建以人为本的和谐社会的今天，公认的汽车结构设计的安全性能的理念是：在汽车发生碰撞事故时，要最大限度地保护人和车内乘员的人身安全；尽量减少车辆及其内部结构的损坏。因此，要求汽车侧围结构设计要有良好的刚度和强度，以满足抗凹性和碰撞的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车身侧围外板加强装置，具备组装便捷，有效提高车身侧围外板的支撑强度，避免侧围外板受到撞击后变形导致车体内乘坐的乘员受伤的优点，解决了现有汽车侧围外板结构中抗撞击力度弱，刚度低，无法最大限度的保护车内乘员人身安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车身侧围外板加强装置，包括侧围外板主体、侧围内板和固定柱，所述固定柱的两端设置有固定座一和固定座二，所述侧围外板主体内壁和侧围内板内壁分别通过固定座一和固定座二与固定柱的两端相对固定连接，所述固定柱均匀分别在侧围外板主体和侧围内板之间，所述固定柱之间连接有钢板，且钢板的厚度与固定柱的长度一致。

优选的，所述固定座一和固定座二通过卡槽对固定柱的两端固定卡装，所述固定座一和固定座二的横截面呈梯形与侧围外板主体内壁和侧围内板内壁固定连接。固定柱通过固定座一和固定座二对侧围外板主体和侧围内板之间支撑固定，并通过固定座一和固定座二对侧围外板主体和侧围内板之间支撑，提高侧围外板主体和侧围内板的撞击承重力度，避免侧围外板主体或侧围内板受到撞击后出现凹槽变形，影响车身的外观。

优选的，所述钢板设置有多组，并对应侧围外板主体承重位置与固定柱固定安装。钢板对固定柱之间连接固定，在侧围外板主体受到较大力度的撞击导致侧围外板主体承受不住力量变形时，钢板对侧围外板主体内部支撑，提高侧围外板主体抗击力度，避免车体内部的乘员在侧围外板主体受到撞击变形后冲击而受伤。

优选的，所述钢板的两端设置有固定套座，并通过固定套座与固定柱固定连接。钢板通过固定套座与固定柱固定连接，固定柱通过固定座一和固定座二与侧围外板主体和侧围内板固定连接，从而将钢板固定在侧围外板主体和侧围内板之间，提高钢板固定在侧围外板主体和侧围内板之间的牢固性。

优选的，所述固定套座内部设置有垫圈，所述垫圈为软胶结构设置。垫圈对固定套座与固定柱连接处张紧，提高钢板通过固定套座与固定柱连接的紧固性，并在钢板支撑的侧围外板主体受到撞击后，固定套座内部的垫圈对钢板变形冲击提供缓冲，降低侧围外板主体受到撞击后对侧围内板产生的撞击力，从而提高车内乘员的安全性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：