[实用新型]一种起重机的双小车限位控制装置

说明书

本实用新型涉及起重机的双小车限位控制装置，包括分别安装在主梁的中部、左端、右端的第一限位开关、第二限位开关、第三限位开关，所述第一限位开关、所述第二限位开关、所述第三限位开关分别连接有互限支路、左限支路、右限支路；还包括第一启动支路和第二启动支路，所述第一启动支路和所述第二启动支路均与模式选择旋钮相连。本申请通过设置互限支路、左限支路和有限支路，可分别对两个小车在主梁上的移动位置进行限定，防止两个小车移动超出预设范围，第一限位开关可同时对两个小车进行限位，节约成本；该双小车限位装置电路结构简单，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及起重机控制技术，尤其是一种起重机的双小车限位控制装置。

背景技术

双梁桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备，主要由桥架、大车运行机构、小车、电器设备等组成，大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，小车是用来带着载荷在大车上作横向移动。如中国公开专利文件CN202729599U公开的双梁起重机，通常都只设有一个小车，对小车的设计要求较高，小车的制造成本高；在对较小重量的重物搬运时能耗高。公开号为CN201598108U的中国专利文件公开了一种双小车双梁桥式起重机电气控制系统，可对多台起重机小车及小车吊钩的联动和单动工作分别进行限位操作，但是，该专利中的控制系统结构复杂、可靠性差，成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种起重机的双小车限位控制装置，用于解决现有双小车控制装置控制电路复杂、可靠性差的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种起重机的双小车限位控制装置，包括分别安装在主梁的中部、左端、右端的第一限位开关、第二限位开关、第三限位开关，所述第一限位开关、所述第二限位开关、所述第三限位开关分别连接有互限支路、左限支路、右限支路；还包括第一启动支路和第二启动支路，所述第一启动支路和所述第二启动支路均与模式选择旋钮相连，所述第一启动支路上设有第一接触器，所述第二启动支路上设有第二接触器，所述互限支路上设有与所述第一限位开关串联的第三接触器；所述左限支路包括依次相连的第三接触器的常开触点、第二限位开关、第五接触器，第三接触器的常开触点的两端并联有第二接触器的常闭触点，所述第二限位开关的两端并联有第一接触器的常闭触点；所述右限支路包括依次相连的第三限位开关、第三接触器的常开触点、第四接触器，第三限位开关的两端并联有第二接触器的常闭触点，第三接触器的常开触点的两端并联有第一接触器的常闭触点。

本实用新型提供的起重机的双小车限位控制装置还具有以下技术特征：

进一步地，所述模式选择旋钮为三挡联动旋钮。

进一步地，所述第一限位开关、所述第二限位开关、所述第三限位开关均为微动开关。

本实用新型具有如下有益效果：通过设置互限支路、左限支路和有限支路，可分别对两个小车在主梁上的移动位置进行限定，防止两个小车移动超出预设范围，第一限位开关可同时对两个小车进行限位，节约成本；该双小车限位装置电路结构简单，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的限位开关的安装位置示意图；

图2为本实用新型实施例的双小车限位控制装置的电路结构示意图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。