[实用新型]一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具

说明书

一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具，属于发动机装配技术领域。本实用新型为了解决发动机连杆与缸体装配过程造成缸体磕伤、碰伤的问题。本实用新型包括导向支架和定位销，导向支架为尼龙导向支架，尼龙导向支架包括安装部和手持部，所述的安装部与手持部之间具有一个倾斜面进行过渡，安装部的左端面上安装有两个用于与发动机连杆配合安装的定位销，安装部上还设有防护板，所述的防护板的高度与定位销的安装高度一致。本实用新型通过连杆装配的防磕伤辅助工具的使用，保证了发动机装配过程中无缸体和连杆磕碰伤的发生，降低了零部件报废率及人工返修的工时成本。

技术领域

本实用新型涉及一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具，属于发动机装配技术领域。

背景技术

发动机连杆是连接活塞和曲轴的杆状零件，它的作用是把活塞承受的巨大压力传递给曲轴，使曲轴作圆周运动，连杆由连杆小头、杆身、连杆大头三部分构成。连杆小头与连杆为一整体，孔内装有青铜衬套，用活塞销与活塞连接；杆身截面为工字形，可在保证强度和刚度的情况下减轻质量，并使它在承受压力时不致扭曲；连杆大头分上下两部，上半部与杆身铸成一体，下半部是连杆轴承盖，用螺栓与上半部连接。为保证连杆大头能从气缸内顺利抽出，连杆大头有平切口和斜切口两种形式。连杆大头内装有两片半圆形的连杆轴承，为了减少连杆轴颈的摩擦，轴承表面上浇有一层减磨合金。连杆与轴承盖之间的定位一般采取止口、锯齿形和定位套三种形式定位，以保证两者的准确扣合。

现有的发动机连杆在装配时，往往都是先将连杆连同活塞先装入缸体内部，然后通过连杆盖与发动机曲轴安装，而在发动机连杆装配时，由于连杆直接安装置于缸体内部时，连杆体产生晃动，而这种晃动容易导致发动机缸体表面磕伤，对于磕伤较轻的缸体需要人工返修，而对于磕伤严重的则需报废处理。

因此，急需提出一种发动机连杆安装工具，进而保证发动机装配过程中没有缸体与连杆磕碰伤现象的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，进而提供一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具。

本实用新型的技术方案：

一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具包括导向支架和定位销，所述的导向支架为尼龙导向支架，尼龙导向支架包括安装部和手持部，所述的安装部与手持部之间具有一个倾斜面进行过渡，所述的安装部的左端面上安装有两个用于与发动机连杆安装孔配合安装的定位销，安装部上还设有防护板，所述的防护板的高度与定位销的安装高度一致。

优选的：所述的手持部的端部加工有楔形结构的凸起部。

优选的：所述的安装部的左端面的定位销两侧还设置有开口槽，所述的开口槽内安装有磁铁。

优选的：所述的定位销为金属定位销。

优选的：所述的导向支架的安装部与手持部形成一个锥形结构，锥形结构的宽度从手持部到安装部逐渐增大。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过制作一个具有安装部和手持部的尼龙安装导向支架，在这个尼龙支架的作用下，发动机连杆活塞总成装配至发动机缸体后处于一个悬空的状态，而与发动机缸体发生接触的部位是尼龙安装导向支架，这样就避免了发动机连杆活塞总成与发动机缸体产生磕碰伤。本实用新型通过连杆装配的防磕伤辅助工具的使用，保证了发动机装配过程中无缸体和连杆磕碰伤的发生，降低了零部件报废率及人工返修的工时成本。

附图说明

图1是一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具的安装示意图；

图2是一种用于发动机连杆装配的防磕伤辅助工具的主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的左视图；