[实用新型]一种驼峰缓行器钳口测量仪

说明书

一种驼峰缓行器钳口测量仪，属于测量技术领域。本实用新型解决了现有的通过卡尺及钢卷尺对车辆缓行器进行检测时出现的测量精度差、检测效率低、检测人员劳动强度大的问题。摆动装置设置在连杆的中部且沿连杆长度方向摆动，拉杆及推杆相对设置在连杆内，且均与摆动装置的摆动端固接，第一测量组件包括第一测块体、第一测量罩、固定座及第一活动组件，推动条通过推杆与摆动装置的摆动端固接；第二测量组件包括第二测量罩、第二活动组件及第三活动组件，第二活动组件、第三活动组件与第一活动组件的结构相同，且反向设置，主动齿条及被动齿条均与齿轮啮合，主动齿条通过拉杆与摆动装置的摆动端固接。本实用新型用于缓行器钳口检测。

技术领域

本实用新型涉及一种驼峰缓行器钳口测量仪，属于测量技术领域。

背景技术

铁路编组站是铁路枢纽的核心，是车流集散和列车解编的基地，常有“列车工厂”之称。据统计，货车一次全周转时间中，在车站作业和停留的时间约占70％。其中在编组站作业停留的时间占30％以上。全路用于调车的机车台数，约占全部运用机车的五分之一。加速编组站的现代化建设，对提高作业效率和缩短车辆周转时间有重大意义。铁路编组站效率高低直接影响到我国铁路货运交通的整体水平，是整个中国铁路方面最核心的环节之一。编组站建设在铁路建设中具有重要地位，其中关键是要保证好车辆缓行器的安全运行，铁路编组站作业提供高效安全的保障。

车辆缓行器在车辆编组时能有效的控制被编组的车辆速度，从而保证车辆编组时车辆在各运行区间的速度，使车辆编组能够高效、安全的完成。缓行器制动时钳口尺寸为缓行器最主要的指标，所以需要每周对车辆缓行器的钳口尺寸进行大量测量。测量数据，通过卡尺和钢卷尺测量。手工测量并记录到缓行器数据记录手册中以便备查。该检测工作存在诸多问题如：设备测量精度达不到要求、人工读数误差、检测效率低下、检测人员劳动强度大、数据不便于备查及分析等问题。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有的通过卡尺及钢卷尺对车辆缓行器进行检测时出现的测量精度差、检测效率低、检测人员劳动强度大的问题，进而提供了一种驼峰缓行器钳口测量仪。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种驼峰缓行器钳口测量仪，它包括摆动装置、连杆、推杆、拉杆以及分别设置在连杆两端的第一测量组件和第二测量组件，摆动装置设置在连杆的中部且沿连杆长度方向摆动，拉杆及推杆相对设置在连杆内，且均与摆动装置的摆动端固接，

第一测量组件包括第一测块体、第一测量罩、固定座及第一活动组件，第一测量罩水平固接在连杆的左端，第一测块体固接在固定座的底端，第一活动组件设置在第一测量罩内，第一活动组件包括换向器底座、活动体、第一传感器、弹簧、弹簧轴、推拉销、推动条及第二测块体，换向器底座水平固接在第一测量罩内，第一传感器水平固接在换向器底座的上方，弹簧轴水平固接在第一传感器的右端，弹簧套装在弹簧轴上，固定座及活动体均设置在换向器底座的下方，且固定座与换向器底座固接，活动体沿换向器底座水平方向移动，第二测块体固接在活动体的底端，换向器底座上水平开设有通槽，其中位于弹簧轴下方的通槽底部沿其长度方向开设有第一长孔，推动条设置在通槽内且沿通槽长度方向设置，推动条上沿其长度方向开设有第二长孔，推拉销由上到下依次穿装在第二长孔及第一长孔内且推拉销的两端同时与弹簧轴及活动体固接，推动条通过推杆与摆动装置的摆动端固接；

第二测量组件包括第二测量罩、第二活动组件及第三活动组件，第二测量罩水平固接在连杆的右端，第二活动组件、第三活动组件与第一活动组件的结构相同，且第二活动组件与第三活动组件并排且反向设置，其中第二活动组件中的推动条为主动齿条，第三活动组件中的推动条为被动齿条，第二活动组件中的换向器底座与第三活动组件中的换向器底座之间可转动固接有水平设置的齿轮，主动齿条及被动齿条均与齿轮啮合，主动齿条通过拉杆与摆动装置的摆动端固接。

进一步地，第一测量组件的中部以及第二测量组件的中部分别设置有第二传感器。