[实用新型]具有散热功能的点火线圈

说明书

本实用新型公开了一种具有散热功能的点火线圈，包括外壳，设于外壳上的盖板，设于盖板上的散热结构，设于外壳上的低压插座，设于外壳下部与外壳连接的连接杆，设于连接杆内部的铁芯，设于铁芯外部的次级线圈，设于次级线圈外部的初级线圈和设于连接杆下部的高压橡胶套；散热结构包括若干个散热块，设于相邻散热块间的若干根散热条和设于相邻散热条之间的散热翅片；低压插座与初级线圈和次级线圈电连接。本实用新型具有可有效散热、安全性高、有效延长点火线圈使用寿命的特点。

技术领域

本实用新型涉及点火线圈技术领域，尤其是涉及一种可有效散热、安全性高、有效延长点火线圈使用寿命的具有散热功能的点火线圈。

背景技术

点火线圈是机动车点火装置中的核心部件，主要用于将机动车上输入的低压电转换成高电压输出。点火线圈示意脉冲形式工作的，根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。现有的点火线圈在使用过程中，经常会发生散热过慢或者瞬间高压因此升温迅速的问题，经常导致点火线圈使用异常或者损坏。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术中的点火线圈散热过慢、瞬间高压引起升温迅速、点火线圈损坏的不足，提供了一种可有效散热、安全性高、有效延长点火线圈使用寿命的具有散热功能的点火线圈。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有散热功能的点火线圈，包括外壳，设于外壳上的盖板，设于盖板上的散热结构，设于外壳上的低压插座，设于外壳下部与外壳连接的连接杆，设于连接杆内部的铁芯，设于铁芯外部的次级线圈，设于次级线圈外部的初级线圈和设于连接杆下部的高压橡胶套；散热结构包括若干个散热块，设于相邻散热块间的若干根散热条和设于相邻散热条之间的散热翅片；低压插座与初级线圈和次级线圈电连接。

本实用新型通过在盖板上增加散热结构，不会影响点火线圈的内部结构与使用功能，方便实用。所述散热结构具有散热性能优越，结构设计优良的特点。

作为优选，每个散热块均包括密封的金属壳体和设于金属壳体内的填充硅胶。金属壳体内若是空气，空气并不能很好的导热，金属壳体内填充硅胶，极大的增加了散热面积，使散热性能提升明显。

作为优选，所述金属壳体呈矩形，各个金属壳体水平排列。

作为优选，金属壳体表面设有若干个竖向的凹槽。凹槽的使用，也增加了金属壳体的散热面积。

作为优选，盖板上设有用于安装散热结构的第一通孔，通孔边缘设有密封胶圈。

作为优选，所述盖板注塑成型，盖板呈矩形，盖板一侧向外弧形拱起。

作为优选，低压插座伸出外壳之外，高压橡胶套底部设有第二通孔。

因此，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过在盖板上增加散热结构，提高了点火线圈的散热性能，填充硅胶、金属壳体上增加凹槽，增加了散热面积，能够使点火线圈快速的散热，避免了点火线圈因为散热不良导致的损坏，提高了点火线圈的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的盖板的一种俯视图；

图2是本实用新型的散热结构一种结构示意图；

图3是本实用新型的点火线圈的结构示意图；

图4是本实用新型的盖板的一种结构示意图。

图中：外壳1，盖板2，散热结构3，低压插座4，连接杆5，高压橡胶套6，散热块7，散热条8，散热翅片9，金属壳体10，填充硅胶11，凹槽12，第一通孔13，密封橡胶圈14，第二通孔15。