[实用新型]一种对称绝缘检测电路及绝缘检测装置有效
申请号: | 201721808914.6 | 申请日: | 2017-12-21 |
公开(公告)号: | CN207557409U | 公开(公告)日: | 2018-06-29 |
发明(设计)人: | 林志良 | 申请(专利权)人: | 深圳市科华恒盛科技有限公司;厦门科华恒盛股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/12 | 分类号: | G01R31/12 |
代理公司: | 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) 44285 | 代理人: | 王仲凯 |
地址: | 518000 广东省深圳市南山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电阻 绝缘检测电路 可控开关 对称 绝缘电阻 绝缘检测装置 技术采用 技术缺陷 计算公式 绝缘检测 数据处理 不对称 对正 申请 检测 | ||
本申请公开了一种对称绝缘检测电路,包括:正绝缘电阻(31)、负绝缘电阻(32)、第一电阻(11)、第二电阻(12)、第三电阻(13)、第四电阻(14)、第五电阻(15)、第一可控开关(21)、第二可控开关(22)、第三可控开关(23)以及第四可控开关(24)。该对称绝缘检测电路克服了现有技术采用的“不对称检测”原理带来的技术缺陷,以对称的方式对正/负绝缘电阻均进行相同高精度的绝缘检测,计算公式更加简单、数据处理时间较短。本申请还同时公开了一种设置有上述对称绝缘检测电路的绝缘检测装置,具有上述有益效果。
技术领域
本申请涉及绝缘检测领域,特别涉及一种对称绝缘检测电路及绝缘检测装置。
背景技术
随着新能源领域的大力发展,世界各国都在大力研究电动力车辆,用于替代以化石能源为消费主体的传统车辆,不仅能够减少大气污染物的排放,还能够降低生产运营成本,好处很多。因此,对于为电动力车辆提供电力补给的充电桩的研究也不断开展。
直流充电桩最为常见,由于采用直流电对电动力车辆进行充电,相比于采用交流电的交流充电桩,直流充电桩提供的电压和电流更大,因此如何做好直流充电桩的绝缘是重中之重。现有对于直流充电桩的绝缘检测措施大多采用“不对称检测”原理,即在进行绝缘检测时,通常对正绝缘电阻的检测精度较高、误差较小,而对负绝缘电阻的检测精度较低、误差较大,同时现有技术的计算复杂、繁琐、数据处理时间较长,实际使用情况不好。
所以,如何设计得到一种克服“不对称检测”原理,以对称的方式对正/负绝缘电阻均进行相同高精度的绝缘检测,且计算较简单、数据处理时间较短的绝缘检测电路是本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
本申请的目的是提供一种对称绝缘检测电路,克服了“不对称检测”原理带来的技术缺陷,以对称的方式对正/负绝缘电阻均进行相同高精度的绝缘检测,计算公式更加简单、数据处理时间较短。
本申请的另一目的在于提供一种设置有上述对称绝缘检测电路的绝缘检测装置。
为实现上述目的,本申请提供一种对称绝缘检测电路,该对称绝缘检测电路包括正绝缘电阻、负绝缘电阻、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第一可控开关、第二可控开关、第三可控开关以及第四可控开关,其中:
所述正绝缘电阻的第一端分别与所述第一电阻的第一端及所述第二电阻的第一端相连,其公共端均与输出正端相连;所述正绝缘电阻的第二端分别与所述第一可控开关的第一端、所述第二可控开关的第一端、所述负绝缘电阻的第一端、所述第三可控开关的第一端以及所述第四可控开关的第一端相连,其公共端均接地;所述负绝缘电阻的第二端分别与所述第三电阻的第一端以及所述第四电阻的第一端相连,其公共端均与输出负端相连;所述第一可控开关的第二端与所述第一电阻的第二端相连,所述第三可控开关的第二端与所述第三电阻的第二端相连,所述第二可控开关的第二端分别与所述第二电阻的第二端、所述第五电阻的第一端相连,所述第二可控开关的第一端与所述第四可控开关的第一端相连,所述第四可控开关的第二端分别与所述第四电阻的第二端、所述第五电阻的第二端相连。
可选的,所述第一电阻与所述第三电阻的阻值相同、所述第二电阻与所述第四电阻的阻值相同。
可选的,所述第一可控开关与所述第二可控开关为第一同时通断开关组,所述第三可控开关与所述第四可控开关为第二同时通断开关组。
可选的,所述第一可控开关、所述第二可控开关、所述第三可控开关以及所述第四可控开关均为继电器。
可选的,所述第一可控开关、所述第二可控开关、所述第三可控开关以及所述第四可控开关均为IGBT。
可选的,该对称绝缘检测电路还包括:
与所述第一可控开关、所述第二可控开关、所述第三可控开关以及所述第四可控开关均相连,用于发送通断信号以控制各可控开关通断状态的主控板。
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