[实用新型]一种汽车后保护外壳

说明书

本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车后保护外壳。包括有外壳本体，所述的外壳本体从上而下依次有碳纤维外板、缓冲加强板及碳纤维内板，所述的碳纤维外板、缓冲板及碳纤维内板依次通过粘胶剂粘合而成，所述的碳纤维外板及碳纤维内板的外表面上分别设有防水膜。本实用新型提供了一种重量轻，强度高并具有一定缓冲性能的汽车后保护外壳。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车后保护外壳。

背景技术

现有技术的汽车后保护外壳一般都采用单层钢板结构，然而这种简单的结构设计已经不能满足现在的需求，随着能源价格一路上涨，汽油的价格也在不断攀升，而车身自重对油耗影响也很大，很多厂商在外壳上花功夫，减轻了整体外壳重量，但是对于现在日益复杂的路况和频发的交通事故，车子的安全又得不到保障，对人们的安全埋下了很深的隐患，并且降低了车子本身的防撞性能，轻微的碰撞都有可能造成车体的大面积损坏，增加维修成本。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供了一种重量轻，强度高并具有一定缓冲性能的汽车后保护外壳。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车后保护外壳，包括有外壳本体，所述的外壳本体从上而下依次有碳纤维外板、缓冲加强板及碳纤维内板，所述的碳纤维外板、缓冲板及碳纤维内板依次通过粘胶剂粘合而成，所述的碳纤维外板及碳纤维内板的外表面上分别设有防水膜。

采用上述技术方案，外壳包括了碳纤维外板、缓冲加强板及碳纤维外板，碳纤维板具有重量轻强度高的特点，比起传统的钢板结构，重量可以减轻一半以上，而缓冲加强板能起到一定的缓冲作用，使得外壳的具有较好的缓冲防撞性能，而防水膜的设置，使得外壳具有较好的防水防腐蚀性能。

本实用新型进一步设置为:所述的缓冲加强板的截面呈蜂窝状，缓冲加强板的材质为碳纤维材质。

采用上述技术方案，缓冲加强板为蜂窝状板，使得缓冲加强板具有较好的缓冲效果。

本实用新型更进一步设置为：所述的防水膜由耐腐蚀层及防水层构成，所述的耐腐蚀层与防水层通过强力胶粘合。

采用上述技术方案，防水膜不仅具有防水性能，还具有较好的防腐蚀性能。

本实用新型更进一步设置为：所述的耐腐蚀层为聚四氟乙烯层，所述的防水层为聚乙烯涂层。

采用上述技术方案，这样设置防腐蚀及防水效果好。

本实用新型更进一步设置为：所述的碳纤维内板及碳纤维外板与防水膜之间分别通过强力胶设有防火层，所述的防火层为聚苯乙烯构成。

采用上述技术方案，防火层使得外壳具有阻燃性。

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的剖视图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提供一种汽车后保护外壳，包括有外壳本体，所述的外壳本体从上而下依次有碳纤维外板1、缓冲加强板2及碳纤维内板3，所述的碳纤维外板1、缓冲加强板2及碳纤维内板3依次通过粘胶剂粘合而成，所述的碳纤维外板1及碳纤维内板3的外表面上分别设有防水膜4，在上述方案中，外壳包括了碳纤维外板1、缓冲加强板2及碳纤维内板3，碳纤维板具有重量轻强度高的特点，比起传统的钢板结构，重量可以减轻一半以上，而缓冲加强板2能起到一定的缓冲作用，使得外壳的具有较好的缓冲防撞性能，而防水膜4的设置，使得外壳具有较好的防水防腐蚀性能。

在本实用新型实施列中，所述的缓冲加强板2的截面呈蜂窝状，缓冲加强板2的材质为碳纤维材质，在上述方案中，缓冲加强板2为蜂窝状板，使得缓冲加强板具有较好的缓冲效果。