[实用新型]一种快速释氨充氨装置

说明书

本实用新型涉及一种快速释氨充氨装置，其特征在于：氨气传递体由一个竖向的圆柱体和顶部圆饼形结构固定连接而成，氨气传递体的圆柱体部分位于储氨罐的中心位置，储氨罐的顶部通过氨气传递体的顶部圆饼形结构密封，储氨罐外侧的罐壁上覆盖有一层加热膜，氨气进出气管连接在氨气传递体的顶部中心位置，氨气进出气管上布置有角阀，氨气传递体的顶面布置有一个压力传感器，储氨罐内部填充储氨材料，压力传感器的探头不与储氨材料接触。其随着储氨材料多次的释氨/充氨循环，储氨材料会变得致密，储氨材料之间的孔隙变小，不利于氨气的传输，严重的制约了储氨材料中氨气的释放以及对氨气的吸附，尤其是储氨装置底部的储氨材料。

技术领域

本实用新型涉及一种快速释氨充氨装置，主要应用于汽车尾气的SCR后处理行业。

背景技术

汽车尾气排放能引起严重的大气污染，其主要污染物有碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）。自20世纪70年代人们开始努力控制汽车尾气排放以来，制定了越来越严格的排放法规。为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国五阶段）》（GB18352.5-2013）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）中第五阶段排放标准要求，全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。因此，汽车对尾气净化技术提出了更大的挑战，更高的要求。

SCR（Selective Catalytic Reduction）催化转化还原技术是传统的后处理技术。这种采用液体尿素的传统的SCR技术本质是利用尿素在高温下分解出氨，作为还原剂的氨与发动机排气中的NOx在催化剂和温度的综合作用下进行反应，理想工况下生成无毒的N2和H2O，从而达到净化的目的。然而，传统的SCR系统所用的液体尿素还原剂面临冬季结冰和保温解冻的问题，以及尿素排气温度较高的条件下，易形成难分解的缩合物，进而堵塞尿素还原剂喷嘴或堆积于排气管内，造成发动机排气背压升高，降低车辆燃油经济性。

因此，如何获得低成本和高性能的NH3还原剂供给装置尤为重要。利用金属氯化物与氨气形成配位化合物这一特性，氨气被固定下来，使用的金属氯化物主要为碱土金属氯化物，氯化锶、氯化钙、氯化镁，以及必须的辅助添加组分。形成的氨合化合物储氨材料作为车载还原剂氨源，在使用的时候通过加热实现氨气的解吸释放，氨气与金属氯化物的吸附和解吸是一个可逆的过程。

专利文献1（CN 103541794A）中公开了一种固体储氨系统的循环充氨方法，其目的在于提供一种固体储氨系统的循环充氨方法，目的是提高活性材料在充氨过程中效率低和氨泄漏而污染环境的问题，采用多个储氨罐串联或并联的方式进行集中充氨，提高效率。但是，此专利并未对容器内部结构进行明确要求，氨气在储氨材料中渗透速率较低，并且容器内氨气压力相对固定无法实现氨气在材料中的快速扩散。

专利文献2（CN 101128394 B）公开了一种固体氨存储和输送材料，固体材料与氨气形成络合物，金属氯化物，氯化镁，氯化锶等能够与氨气形成络合物，将气态的氨气吸附在储氨材料中，以固体形式储存下来，该络合物在加热时能够将氨气释放出来，用于机动车尾气后处理氮氧化物的催化净化。

专利文献3（CN 106015918 A）公开了固体储氨罐的充氨方法，特征在于将液氨进行气化，容器内部预先抽成真空，然后充入氨气，并且容器内连接有冷却水的管路，在充氨过程中将热量带走，提高充氨效率。此方法氨气进入容器内部之后为密闭容器，材料受到气压作用会被压实，储氨材料的氨气渗透性能变差，充氨时间长。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种快速释氨充氨装置，随着储氨材料多次的释氨/充氨循环，储氨材料会变得致密，储氨材料之间的孔隙变小，不利于氨气的传输，严重的制约了储氨材料中氨气的释放以及对氨气的吸附，尤其是储氨装置底部的储氨材料。