[实用新型]轮胎钢丝圈专用的存放和运输工装

说明书

本实用新型公开了轮胎钢丝圈专用的存放和运输工装，包括架体，架体上设置有至少一层存放层，所述的每层存放层均包括至少一个存放单元，所述的每个存放单元均包括两根平行设置的不锈钢圆管和多个设置于所述两根钢管上的隔层，所述两根钢管间的间距小于钢丝圈的直径，每根不锈钢圆管上均布设有连接通孔，任意两个相邻连接通孔间的间距不小于钢丝圈的最大宽度，所述多个隔层沿钢管的延伸方向依次设置，隔层的底部分别穿过两根钢管上的通孔并通过安装在隔层底部的螺母固定。本实用新型的有益效果是：结构简单，加工方便，彻底避免了钢丝圈硫化完成后运输过程中的互相粘连影响三角胶贴合质量的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮胎加工工装技术领域，特别是一种轮胎钢丝圈专用的存放和运输工装。

背景技术

目前公知的轮胎钢丝圈存放装置为马鞍板悬挂式结构，绝大部分的轮胎生产企业的钢丝圈生产设备不是流水线生产，运输过程中的颠簸会造成钢丝圈互相粘连，特别是硫化完成的钢丝圈刷胶浆后钢丝圈特别黏，对员工的操作效率和钢丝圈贴三角胶的质量造成很大影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供轮胎钢丝圈专用的存放和运输工装，实现了钢丝圈硫化完成后两钢丝圈的彻底隔离，提高三角胶的贴合质量和员工劳动强度。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：轮胎钢丝圈专用的存放和运输工装，包括架体，架体上设置有至少一层存放层，所述的每层存放层均包括至少一个存放单元，所述的每个存放单元均包括两根平行设置的不锈钢圆管和多个设置于所述两根钢管上的隔层，所述两根钢管间的间距小于钢丝圈的直径，每根不锈钢圆管上均布设有连接通孔，任意两个相邻连接通孔间的间距不小于钢丝圈的最大宽度，所述多个隔层沿钢管的延伸方向依次设置，隔层的底部分别穿过两根钢管上的通孔并通过安装在隔层底部的螺母固定。优选的，底部拉紧后顶部还有调整的空间。

钢丝圈成型后和硫化后均可放在隔层之间，用于存放和运输钢丝圈，四个点与工装接触且能达到完全静止状态，运输过程中也不会造成粘连。钢丝圈硫化完成后放在隔层中，由隔层将钢丝圈彻底隔开从而使钢丝圈不会互相粘连影响品质和生产效率。该工装适用于钢丝圈贴三角胶前工序零件的存放和运输。

所述的架体的底部设置有定向轮总成和转向轮总成。

所述的隔层为不锈钢隔层，利用不锈钢隔层将两钢丝圈类似完全静止状态的完全隔开，不锈钢不与胶料粘连，且放入、取出方便快捷，操作方便。

优选的，所述的架体上设置有两层存放层，比单层结构存放更多的钢丝圈，空间利用比例提高。

优选的，所述的隔层为不锈钢圆钢折圆弧弯后搓丝得到，用螺母与架体相固定，调节方便，适用于钢丝圈贴三角胶以前工序。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型结构简单，加工方便，彻底避免了钢丝圈硫化完成后运输过程中的互相粘连影响三角胶贴合质量的问题；采用全不锈钢材质，不必考虑工装的表面防腐等问题，彻底杜绝钢丝圈硫化后运输过程中的粘连影响产品质量和劳动效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A部的结构示意图。

图3为本实用新型的侧视结构示意图。

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图5为本实用新型的隔层的结构示意图。

图中，1-架体，2-隔层，3-定向轮总成，4-转向轮总成，5-螺母，6-不锈钢圆管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：