[实用新型]电动汽车被动均衡安全电路

说明书

本实用新型公开一种电动汽车被动均衡安全电路，其包括一集成采集及均衡控制单元、至少两个单体电池、与单体电池的数量相对应的均衡电阻及均衡开关单元，至少两个单体电池依次串联，一均衡电阻与一均衡开关单元串联于一单体电池的正极和负极之间；其中，每一均衡开关单元均包括至少两个均衡开关，至少两个均衡开关的控制端均连接于集成采集及均衡控制单元。由于每个均衡开关单元均包括至少两个均衡开关，因此不存在单点失效的风险，在下电后可以有效避免被动均衡电路失效导致单体电池被放空的风险，提高电动汽车电池管理系统的可靠性及安全。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车被动均衡安全电路。

背景技术

动力电池是新能源电动汽车的主要动力来源，在整车系统中起着不可替代的作用，动力电池组的各个单体之间随着使用时间、外部环境的变化以及电池内部部件老化等因素，会导致各个单体之间的差异逐渐变大，即各个单体电池之间的一致性变差。因此需要设计专门的均衡电路，对动力电池组中的每一颗电芯进行在线均衡，以为了减少动力电池组在实际应用中可能产生的不一致问题。其中，被动均衡电路因其体积小、成本低而广泛应用于电动汽车。

目前，一般采用旁路电阻耗能加开关控制的被动均衡方式对电池组进行均衡，图1所示为现有的一种被动均衡电路，包括依次串联于电池单体正极和负极之间的限压电阻4、分压电阻R1、分压电阻R2以及均衡开关1，该均衡开关1与检测及控制芯片2连接，在限压电阻4与均衡开关1之间连接有与分压电阻R1、分压电阻R2并联的稳压管3，该稳压管3的接入端与均衡开关1连接、接出端与限压电阻4连接、参考端连接于分压电阻R1和分压电阻R2之间。但是，现有的这种被动均衡电路中，由于只有一个均衡开关，因此存在潜在单点失效的风险，当被动均衡开关失效后，将使电池不断放电，一段时间后将会对电池造成不可逆的过放电而损坏，安全性不高；另外，这种被动均衡电路中需要根据不同电芯的需求，调整分压电阻的参数，通用性差。

因此，有必要提供一种能够有效避免被动均衡电路失效导致单体电池被放空的被动均衡安全电路，以克服上述现有技术中的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够有效避免被动均衡电路失效导致单体电池被放空的电动汽车被动均衡安全电路，以提高电动汽车电池管理系统的可靠性及安全性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：提供一种电动汽车被动均衡安全电路，其包括一集成采集及均衡控制单元、至少两个单体电池、与所述单体电池的数量相对应的均衡电阻及均衡开关单元，至少两个所述单体电池依次串联，一所述均衡电阻与一所述均衡开关单元串联于一所述单体电池的正极和负极之间；其中，每一所述均衡开关单元均包括至少两个均衡开关，至少两个所述均衡开关的控制端均连接于所述集成采集及均衡控制单元。

较佳地，至少两个所述均衡开关彼此独立并依次串联于所述均衡电阻与所述单体电池的负极之间。

较佳地，所述均衡开关为MOS管。

较佳地，所述均衡开关单元为一集成有至少两个所述均衡开关的IC器件。

较佳地，所述电动汽车被动均衡安全电路还包括与所述单体电池的数量相对应的均衡驱动单元，每一所述均衡驱动单元连接于一所述均衡开关单元与所述集成采集及均衡控制单元之间。

较佳地，每一所述均衡驱动单元均包括第一电阻、第二电阻及第一电容，所述第一电阻连接于所述均衡开关单元的所述均衡开关的控制端与所述集成采集及均衡控制单元之间，所述第二电阻、所述第一电容并联于所述均衡开关单元的所述均衡开关的控制端与所述单体电池的负极之间。

较佳地，所述电动汽车被动均衡安全电路还包括多个采集滤波单元，每一所述单体电池的正极、负极分别通过一所述采集滤波单元连接于所述集成采集及均衡控制单元。