[实用新型]一种针对复杂结构承载力不足的型钢体系支撑结构

说明书

本实用新型设计建筑施工技术领域，更具体的涉及一种针对复杂结构承载力不足的型钢体系支撑结构，所述复杂结构包括高架桥、高架桥立柱、桥下建筑和大巴隧道，所述高架桥支撑在高架桥立柱上方，所述桥下建筑位于高架桥下方，所述桥下建筑和大巴隧道之间设有大巴隧道清水墙，其特征在于，所述桥下建筑为多层建筑，且设有地下室，所述地下室设有地下室外墙，所述大巴隧道清水墙与地下室外墙并行设置，所述大巴隧道清水墙与地下室外墙上方平行支撑铺设有若干水平型钢，所述水平型钢伸入到地下室顶板上方形成悬臂结构，所述水平型钢上方支撑有高支架立杆，所述高支架立杆支撑在水平型钢和高架桥之间。

技术领域

本实用新型设计建筑施工技术领域，更具体的涉及一种针对复杂结构承载力不足的型钢体系支撑结构。

背景技术

随着城市人口的急剧增加使车辆日益增多，平面立交的道口造成车辆堵塞和拥挤。需要通过修建立交桥和高架道路形成多层立体的布局，以提高车速和通过能力。城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通。城市立交桥已成为现代化城市的重要标志。为保证交通互不干扰，而在道路、铁路交叉处建造的桥梁。高架桥被广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。然而在在高架桥的建设施工过程中，往往需要跨越地上建筑物，如专利CN201720004826.4公开的高架桥施工方案中，其在施工时存在如下缺陷：1、需进入地下室内，通过钢管回顶直接顶紧地下室顶板进行加固以提高强度，钢管回顶占用了空间。2、大量加固用材料通过货车进入地下室，存在地下室限高、限载问题而改用人工搬运，增加运输成本及运输时间，运输线路越长，成本及时间所耗越大。3、因为占用的空间需等待钢管回顶拆除后方可以进行装修施工，延长地下室的施工时间。4、地下室结构及其上的高架桥往往不属于同一施工单位，没合同约束，在同时施工赶工期前提下或回顶位置有消防水池、设备机房的情况下难以协调地下室施工单位同意腾出加固空间。5、只考虑顶板承载力加固，并没考虑二层或多层地下室时，顶板下一层楼板的承载力是否足够。由于上述种种不便，现有技术中的施工方案难以适应高架桥的建设施工需求。

发明内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种针对复杂结构承载力不足的型钢体系支撑结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种针对复杂结构承载力不足的型钢体系支撑结构，所述复杂结构包括高架桥、高架桥立柱、桥下建筑和大巴隧道，所述高架桥支撑在高架桥立柱上方，所述桥下建筑位于高架桥下方，所述桥下建筑和大巴隧道之间设有大巴隧道清水墙，其特征在于，所述桥下建筑为多层建筑，且设有地下室，所述地下室设有地下室外墙，所述大巴隧道清水墙与地下室外墙并行设置，所述大巴隧道清水墙与地下室外墙上方平行支撑铺设有若干水平型钢，所述水平型钢伸入到地下室顶板上方形成悬臂结构，所述水平型钢上方支撑有高支架立杆，所述高支架立杆支撑在水平型钢和高架桥之间。

进一步的，所述大巴隧道清水墙和地下室外墙与水平型钢之间垫设有木枋。

进一步的，所述多层建筑的各层地板楼板的上下两侧均设有高支架立杆，且各层地板楼板两侧的高支架立杆相互对应设置。

进一步的，所述高支架立杆上下两端分别设有顶托和底托。

进一步的，所述地下室设有地下室楼梯口，所述悬臂结构延伸至地下室楼梯口上方地下室楼梯口，在地下室楼梯口上方的悬臂结构上设有平行水平铺设有若干第二层型钢，所述第二层型钢垂直于水平型钢，所述第二层型钢水平铺设有第三层型钢，所述第三层型钢垂直于第二层型钢。

进一步的，相邻高支架立杆之间的间距与相邻水平型钢之间的间距相同。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

1、不占用地下室空间，实现地下室与上部结构同时施工的良好效果，保证工期，因为在地下室顶板梁板上采用了型钢体系支撑技术，何时拆除不影响地下室的施工。