[实用新型]一种锻造余热等温正火与多向控冷联合装置

说明书

本实用新型公开了一种锻造余热等温正火与多向控冷联合装置，包括锻造正火炉、风冷装置、强冷装置，所述锻造正火炉若干侧面开有第一门、第二门、第三门；所述锻造正火炉内部向内依次具有防火砖层、反射层，锻造正火炉内壁连接二次加热喷嘴，锻造正火炉底部具有通往进出料门并与进出料门数量相同的进出料轨；所述第二门出口正对风冷装置，所述第三门出口正对强冷装置，所述进出料轨在到达风冷装置或者强冷装置的位置附近设置有转运机械手；所述风冷装置包括冷风室和风扇，所述强冷装置包括冷却管。本实用新型设置四开门结构方便对原料进行多步热处理，工艺上更加灵活，落实了锻造余热正火理论，实现了一定程度的自动化。

技术领域

本实用新型属于钢材热处理领域，尤其涉及一种锻造余热等温正火与多向控冷联合装置。

背景技术

汽车齿轮、传动轴等重要零件一般均采用低合金渗碳钢制造，经过锻造、预先热处理、切削加工、渗碳、淬火、回火等多道冷热加工工序，以获得高的表面硬度和较好的心部韧性，使工件具有耐磨、耐疲劳和耐点蚀等良好的特性。

锻造毛坯的正火热处理，不仅对切削加工性能有极大的影响，而且对最终热处理变形也有重大影响。为了提高齿坯的可切削性，消除锻造应力，使组织均匀化，需要确保足够长的正火时间。锻造余热正火可缩短正火时间25%，且热量被有效利用，因实施困难，尚在理论阶段。

正火能源消耗大，特别是加热升温阶段，消耗电能占整个过程的30%；齿轮锻造后温度大多在900-1000℃，合理利用此部分热能，将大幅度降低能源消耗，提升产能。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型提出一种锻造余热等温正火与多向控冷联合装置，以实现锻造余热正火理论的应用，实现自动化可控的方便利用锻造余热来等温正火的设备方案，以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容：一种锻造余热等温正火与多向控冷联合装置，包括锻造正火炉、风冷装置、强冷装置，所述锻造正火炉若干侧面开有进出料门，进出料门至少包括第一门、第二门、第三门，第一门进入未处理工件；所述锻造正火炉内部向内依次具有防火砖层、反射层，锻造正火炉内壁连接二次加热喷嘴，锻造正火炉底部具有通往进出料门并与进出料门数量相同的进出料轨，进出料轨由驱动装置带动并延伸至进出料门下方的两侧；

所述第二门出口正对风冷装置，所述第三门出口正对强冷装置，所述进出料轨在到达风冷装置或者强冷装置的位置附近设置有转运机械手；所述风冷装置包括冷风室和风扇，所述强冷装置包括冷却管；所述驱动装置、转运机械手电连接外部控制器。

作为优选，所述锻造正火炉还具有第四门，所述第四门出口正对辅助热箱。第四门开口安置辅助热箱以回火等材料内部结构处理。

进一步，所述辅助热箱内部具有保温层。辅助热箱辅助正火炉保温以实现材料内部处理的准备工作，减少下一步处理前热量流失。

作为优选，所述冷却管在强冷装置的上侧和侧面周向分布若干。所述冷却管布若干使骤冷接触面积更大、更迅速。

进一步，所述辅助热箱与锻造正火炉以换热器实现热交换，所述换热器一端管道连接到锻造正火炉内部，另一端管道连接到辅助热箱内部，传热介质均为气体。换热器将锻造正火炉中的少部分热量供给辅助热箱，本身对锻造正火炉影响较小，且能使辅助热箱不用再额外耗能加热。

进一步，所述进出料轨在到达辅助热箱的位置附近也设置有转运机械手。转运机械手和进出料轨的配合使用使原料进出热处理装置的过程自动化。

作为优选，所述驱动装置具有调频结构。驱动装置可调频使其便于调节和控制。