[实用新型]一种发动机罩连接设备

说明书

本实用新型公开了一种发动机罩连接设备，包括发动机罩和前车身，所述前车身的上侧开设有竖直的插槽，所述发动机罩的前端下侧开设有竖直的放置槽，所述放置槽的槽底固定有竖直的固定板，所述固定板的下侧设有竖直的插板，且插板的下侧延伸至插槽内，所述插板的下端左侧开设有水平的方槽，所述方槽内设有水平的第一弹簧，所述第一弹簧的外侧设有水平的卡块，且第一弹簧的两端分别与卡块的内侧和方槽的槽底固定连接，所述所述前车身的前侧开设有水平的方孔，所述方孔内设有竖直的圆孔方环，且圆孔方孔的外侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧设有竖直的压板，使得发动机罩与车身有一定的缓冲效果。

技术领域

本实用新型涉及发动机罩技术领域，具体为一种发动机罩连接设备。

背景技术

发动机罩是装载机整机造型的重要组成部分，也是保护发动机，发动机日常维护需要经常开启的零部件，目前，大多数装载机的发动机罩为分体式结构，在汽车行驶中，由于路面的不平整，使得发动机罩与车身之间会发生微妙的碰撞，对车身造成一定的损坏，为此我们提供一种发动机罩连接设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机罩连接设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机罩连接设备，包括发动机罩和前车身，所述前车身的上侧开设有竖直的插槽，所述发动机罩的前端下侧开设有竖直的放置槽，所述放置槽的槽底固定有竖直的固定板，所述固定板的下侧设有竖直的插板，且插板的下侧延伸至插槽内，所述插板的下端左侧开设有水平的方槽，所述方槽内设有水平的第一弹簧，所述第一弹簧的外侧设有水平的卡块，且第一弹簧的两端分别与卡块的内侧和方槽的槽底固定连接，所述所述前车身的前侧开设有水平的方孔，所述方孔内设有竖直的圆孔方环，且圆孔方孔的外侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的外侧设有竖直的压板，且第二弹簧的两端分别与压板的内侧和圆孔方环的外侧固定连接，所述压板的内侧设有水平的圆头圆杆，且圆头圆杆的左端与压板的内侧中部垂直固定连接，所述圆头圆杆的右端与卡块外侧贴合。

优选的，所述方槽的上下两侧开设有水平的燕尾槽，且燕尾槽内设有燕尾块，两组所述燕尾块的对立面与卡块的外侧固定连接，所述燕尾槽的槽口固定有限位块。

优选的，所述插板上侧开设有卡槽，且卡槽内设有第三弹簧，所述第三弹簧的上端与固定板的下侧固定连接，且第三弹簧的下端与卡槽的槽底固定连接。

优选的，所述放置槽的左右两侧开设有竖直的滑槽，且滑槽内设有与滑槽相匹配的滑块，两组所述滑块的对立面与插板的外侧固定连接。

优选的，所述前车身的上侧固定有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶是由两组水平的橡胶板和三组橡胶圆环组成，且橡胶板位于橡胶圆环的左右两侧。

优选的，所述卡块的左侧为斜面结构，且斜面的中部开设有半圆形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.当发动机罩盖下时，插块插进插槽内，此时由于卡块的斜面结构，卡块压进卡槽内，且通过第一弹簧弹进方孔内，与方孔卡合，分离时，按住压板，使得圆头圆杆顶住卡块，使其进入卡槽内，再向上抬发动机罩。

2.缓冲橡胶和第三弹簧的设置，使得发动机罩和前车身、固定板和插板之间具有缓冲效果，对车身具有一定的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的插板的侧视图；

图3为图1的A处放大图。

图中：1发动机罩、2前车身、3插板、4固定板、5插槽、6放置槽、7方槽、8方孔、9缓冲橡胶、10第一弹簧、11第二弹簧、12第三弹簧、13圆孔方环。

具体实施方式