[实用新型]遥控模型引擎离合器专用正时定位装置

说明书

本实用新型的一种遥控模型引擎离合器专用正时定位装置，包含一组装于遥控模型引擎出力轴的飞轮，其端面相对轴套同心周围则间隔设有多个定位柱及离合器片；该离合器片前端同轴凹设一对定位穿孔及形成定位穿孔中间的收纳空间；离合器片的收纳空间且分别枢设一扭力弹簧，扭力弹簧具有一卷绕中心及预定角度撑开两侧的前抵接端及后抵接端；飞轮外侧轴向则设有一离合器罩套合而将离合器片罩覆于内；飞轮定位柱与扭力弹簧的卷绕中心侧间分别活动枢设一中心限位套件，中心限位套件且具有与该定位柱轴向同心的架撑部，架撑部外径并与卷绕中心的内径维持一同心抵接；据此，达成离合器片正时定位的确实甩动操作，而大幅提升引擎操控效能。

技术领域

本实用新型与遥控模型引擎有关，特别是一种遥控模型引擎离合器专用正时定位装置。

背景技术

如今，先行所知有关现有遥控模型引擎专用离合器，如图4及图5所示，供组装于一遥控模型引擎1的出力轴1a，其包含有一飞轮2，其中心设置有一轴套2a而配合一固定螺帽2b锁紧枢设于出力轴1a，其端面相对轴套2a周围则间隔凸设三定位柱2c；三离合器片3，其前端分别同轴凹设一对定位穿孔3a及形成中间的收纳空间3b，借以提供三定位柱2c的轴向定位穿设，其末端则为一抵接部3c，其腹侧且分别凹设有一沟槽3d；三扭力弹簧4供枢设于二定位穿孔3a侧间的收纳空间3b，其具有一卷绕中心4a及预定角度撑开两侧的一前抵接端4b及后抵接端4c，其中该前抵接端4b与该离合器片3的沟槽3d抵紧限制，而后抵接端4c则与该飞轮1轴套2a抵接，再由一离合器罩5相对套合于飞轮2外侧而将离合器片3罩覆于其内；当引擎开始作动而出力轴1a转动时，如出力轴1a处于怠速(低速)状态，则这些离合器片3受到扭力弹簧4弹力限制呈紧闭状态，而不会带动离合器罩5转动；当出力轴1a开始以高速转动时(即使用者加大油门使遥控模型引擎转速提高时)，这些离合器片3会因高速转动而产生足够抵抗扭力弹簧4弹力的离心力，使这些离合器片3外侧抵接部3c会向外甩出，而相对抵接紧迫离合器罩5的内侧壁，进而带动离合器罩5及锁固的传动齿轮5a转动，使能传递旋转动力而使遥控车得以进行前进与后退。

由于上述离合器片3外甩动作回复全赖扭力弹簧4的弹力，而弹簧制作为获得足够弹力支持，其卷绕中心4a需维持一定曲率而无法过小圆径，因此扭力弹簧4被安置于二定位穿孔3a侧间的收纳空间3b时，如图5所示，卷绕中心4a轴向虽经定位柱2c的轴向串接，但因卷绕中心4a内径大于定位柱2c外径而有相当大的间距，因此无法有效地维持该卷绕中心4a中心与定位柱2c恒在同一轴心状态，是以离合器操作上经常发生扭力弹簧4无法正确且及时地供给动力，而严重影响到离合器片3甩动灵活性及造成引擎动力传递不够灵敏顺畅等问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种遥控模型引擎离合器专用正时定位装置，其能改善遥控模型引擎离合器片甩动不确实、不可靠的问题，而大幅提升引擎操控效能。

为达成上述目的，依据本实用新型遥控模型引擎离合器专用正时定位装置，包含一组装于遥控模型引擎出力轴的飞轮，其中心具一轴套而以一固定螺帽锁固，其端面相对轴套同心周围则间隔设有多个定位柱及离合器片；该离合器片前端同轴凹设一对定位穿孔及形成定位穿孔中间的收纳空间，借以提供定位柱轴向穿设，其末端且设为一抵接部，其腹侧则凹设一沟槽；该离合器片的收纳空间且分别枢设一扭力弹簧，该扭力弹簧具有一卷绕中心及预定角度撑开两侧的一前抵接端及后抵接端，其中前抵接端与离合器片的沟槽抵紧限制，而后抵接端则与飞轮的轴套抵接；该飞轮外侧轴向设有一离合器罩套合而将离合器片罩覆于内；其特征在于：该飞轮的各定位柱与扭力弹簧的卷绕中心侧间分别活动枢设一中心限位套件，该中心限位套件且具有与该定位柱轴向同心的架撑部，该架撑部外径并与卷绕中心的内径维持一同心抵接；据此，达成离合器片正时定位的确实甩动操作，而大幅提升引擎操控效能。

所述遥控模型引擎离合器专用正时定位装置，其中该中心限位套件的架撑部具有同心的一中心轴孔及一外环壁，该中心轴孔对应滑动枢合于飞轮的定位柱外径轴向，该外环壁的圆周则与该扭力弹簧的卷绕中心径向同心架撑。