[实用新型]一种支撑架、偏馈天线展收机构

说明书

本实用新型涉及一种偏馈天线展收机构，包括：支撑架、副反组件，支撑架包括支架本体，该支架本体的一端与天线面铰接，支架本体的另一端设有铰接部，该铰接部与副反组件的支耳铰接，铰接部与支耳接触的端面上设有通孔，该通孔供扭簧的插入部卡入；副反组件包括副反面主体，该副反面主体的底端具有向外延伸的两个凸耳，该凸耳与铰接部通过铰接轴铰接；副反面主体上还设有用于架设滚轮的两块肋板，肋板与凸耳相对设置，两块肋板与滚轮通过滚轮轴联接；铰接轴穿过铰接部一端的端面上设有卡槽，该卡槽用于卡接扭簧的卡接部。本实用新型在很大程度上降低了天线收藏之后的高度，进而提高了天线装车后的通过能力。

技术领域

本实用新型属于微波天线、雷达领域，具体涉及一种支撑架、偏馈天线展收机构。

背景技术

在微波通信系统，或雷达系统中， 按使用场景一般分为动中通，静中通，固定站，便携站。对于安装在汽车上的天线或雷达一般有动中通和静中通。

然而对于车载天线（或雷达）而言，天线尺寸往往受到严格限制，其主要因素是车辆需通过收费站、隧道、桥洞等限制尺寸的通道，如果是铁路运输还需考虑铁路隧道、供电系统等限制。

因此天线高度参数是其尺寸参数内最重要的一个参数。

为了降低高度，行业内通常都使用面状偏馈天线。因为此天线可以在工作状态下展开，完成工作后可以收藏。但是这些天线的副反面都是无法单独运动的，直接限制了收藏高度的减小。

实用新型内容

为了降低天线收藏后的高度，本实用新型提供了一种支撑架、偏馈天线展收机构。本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：

一种支撑架，包括支架本体，该支架本体的一端与天线面铰接， 所述支架本体的另一端设有铰接部，该铰接部与副反组件的支耳铰接，所述铰接部与支耳接触的端面上设有通孔，该通孔供扭簧的插入部卡入。

上述的一种支撑架，所述铰接部的顶端设有副反限位块。

上述的一种支撑架，所述支架本体的下方设有收藏限位块，该收藏限位块固定在车顶上，用于限制支架本体旋转的极限位置。

一种偏馈天线展收机构，包括：支撑架、副反组件，所述支撑架包括支架本体，该支架本体的一端与天线面铰接， 所述支架本体的另一端设有铰接部，该铰接部与副反组件的支耳铰接，所述铰接部与支耳接触的端面上设有通孔，该通孔供扭簧的插入部卡入；

所述副反组件包括副反面主体，该副反面主体的底端具有向外延伸的两个凸耳，该凸耳与铰接部通过铰接轴铰接；所述副反面主体上还设有用于架设滚轮的两块肋板，所述肋板与凸耳相对设置，两块所述肋板与滚轮通过滚轮轴联接；所述铰接轴穿过铰接部一端的端面上设有卡槽，该卡槽用于卡接扭簧的卡接部。

上述的一种偏馈天线展收机构，所述天线面还与方位旋转平台铰接，且天线面、支撑架可绕俯仰轴同时旋转。

上述的一种偏馈天线展收机构，所述天线面与支撑架之间还倾斜设置有气弹簧，该气弹簧的一端与天线面的内表面铰接，另一端与支撑架的上表面铰接，所述气弹簧为两个，通常对称设置。

上述的一种偏馈天线展收机构，所述铰接部的顶端设有防止副反面主体继续翻转的副反限位块。

上述的一种偏馈天线展收机构，所述支架本体的下方设有收藏限位块，该收藏限位块固定在车顶上，用于限制支架本体旋转的极限位置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在很大程度上降低了天线收藏之后的高度，进而提高了天线装车后的通过通道的能力。

以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是偏馈天线展收机构的展开状态的结构示意图。