[实用新型]一种轴装式减速机压装工具

说明书

本实用新型提供了一种轴装式减速机压装工具，该压装工具包括工作机以及连接在工作机上的轴装式减速机，在该减速机上设置有连接螺杆，连接螺杆的一端安装有压装组件本体，该压装组件本体主要是由依序设置的基座、推力球轴承、压盖、孔用弹性挡圈、垫片和螺母六个部件构成整体为中空的环形或圆形结构；连接螺杆的另一端安装在轴装式减速机的轴套内，且连接螺杆的端头连接工作机动力输入轴。本实用新型根据轴装式减速机的结构特点而合理设计，使其能适用于各型轴装式减速机的压装工作，使用简单、携带方便。本实用新型在压装过程中可大大减小组件间的摩擦力，提高减速机的安装效率，降低劳动强度，且减速机受力均匀，避免损坏减速机内部零件。

技术领域

本实用新型属于专用机械压装工具技术领域，具体涉及一种轴装式减速机压装工具。

背景技术

减速机是原动件(电机)与工作机之间的减速传动装置，它的作用是在原动机和工作机或执行机构之间匹配转速和传递转矩，它是一种相对精密的机械装置，其目的是降低转速，增加转矩，在现代机械中应用极为广泛。其中轴装式减速机采用直接套装在工作机动力输入轴上的安装方式，适用于直接带动工作机(如皮带输送机等)运转的情形。

由于轴装式减速机轴套与工作机动力输入轴之间为过盈配合，因此在安装轴装式减速机时通常采用以下三种方法：一是使用锤子、铜棒将减速机敲入轴内，该方法因敲击产生外加载荷，可能会造成减速机内部零件及密封圈损坏，传动精度下降，严重时甚至造成轴断裂，且费工费时，安装困难。二是使用液压或电动压装设备对减速机进行压装，该方法效率高、省力，但压装设备结构复杂、体积庞大，携带使用不方便，无法在工作机现场使用。三是利用工作机轴端的内螺纹孔，用螺栓、螺母将减速机压入轴内，该方法在将减速机压入轴内时通常需要在减速机轴套与螺母之间加一个压装垫块，压装时手动旋转螺母，垫块压紧并推动减速机向输入轴移动，随着减速机逐步装入，螺母与垫块之间的摩擦力不断加大，操作人员需要费很大的力气才能将减速机压入轴内，作业效率低、劳动强度大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种轴装式减速机压装的专用工具，可保证轴装式减速机的安装效率，降低安装过程中的劳动强度，避免安装过程中对减速机内部零件造成不必要的损坏。

本实用新型采用的技术方案如下：一种轴装式减速机压装工具，该压装工具包括工作机以及连接在工作机上的轴装式减速机，在该减速机上设置有连接螺杆(1)，连接螺杆(1)的一端安装有压装组件本体，该压装组件本体主要是由依序设置的基座(2)、推力球轴承(3)、压盖(4)、孔用弹性挡圈(5)、垫片(6)和螺母(7)六个部件构成整体为中空的环形或圆形结构，其中，基座(2)与压盖(4)呈间隙配合，且在基座(2)与压盖(4)配合处设置有一空腔，在该空腔内安装有推力球轴承(3)，在基座(2)上还卡合设有孔用弹性挡圈(5)，并在压盖(4)的一端设有垫片(6)，垫片(6)的一端设有螺母(7)；连接螺杆(1)的另一端安装在轴装式减速机的轴套(8)内，且连接螺杆(1)的端头连接工作机动力输入轴(9)。

进一步的，所述连接螺杆(1)与工作机动力输入轴(9)端面的内螺纹孔连接。

具体的，所述基座(2)包括一体成型依次设置的内环(21)、中环(22)和外环(23)，其中，内环(21)、中环(22)和外环(23)的高度依次从内至外递增，且外环(23)内侧还设置有凹槽(231)；所述推力球轴承(3)包括座圈(31)、滚动体(32)和轴圈(33)，其中，滚动体(32)设置在座圈(31)和轴圈(33)之间；所述压盖(4)包括一体成型的第一圆环(41)、设置在第一圆环(41)底部的环形槽(42)和设置在第一圆环(41)上的第二圆环(43)，其中，第二圆环(43)直径小于第一圆环(41)。