[实用新型]一种刹车间隙调整臂用蜗轮

说明书

本实用新型涉及一种刹车间隙调整臂用蜗轮，包括轮体、轮缘、轮孔，轮缘上围绕轮体一周设置有外轮齿，轮体的两个端面上、围绕轮孔的一周各设有一个密封槽；贯穿轮体的两个端面设置有一组第一导流孔，第一导流孔的两端分别位于轮体两端的密封槽内，第一导流孔围绕轮体的轴线均匀设置；轮体两端的端面上各设置有一条第一连通槽，第一连通槽为圆环状凹槽，第一连通槽的圆心位于轮体的轴线上，第一连通槽使其所在轮体端面上的第一导流孔的端部贯通；本实用新型具有结构简单、合理，对现有的蜗轮结构改动小，便于加工、替换使用，便于润滑油脂在蜗轮两端贯通、扩散的优点。

技术领域

本实用新型涉及机械传动装置技术领域，尤其涉及能够贯通蜗轮两端，便于刹车间隙调整臂的壳体内部润滑油脂均匀分布的一种刹车间隙调整臂用蜗轮。

背景技术

现有的刹车间隙调整臂通常是在壳体内设置蜗轮蜗杆结构用于传动，此种结构能够使得刹车间隙调整臂结构合理、使用寿命长，为避免传动结构磨损，需要将蜗轮蜗杆结构通过密封圈等密封组件封闭设置在壳体内，同时在壳体内注入润滑油脂；现有结构中润滑油脂一般会通过在壳体上方开口，将润滑油脂直接注入到蜗轮蜗杆连接部位，对传动机构进行润滑，但由于蜗轮两端会通过密封圈和挡板（或安装板）与外部隔离，在使用时蜗轮会带动密封圈相对挡板（或安装板）转动，使得密封圈与挡板（或安装板）接触摩擦，而润滑油脂通常会聚集到蜗轮蜗杆连接部位，不易分散到蜗轮的两端，不能对密封件和挡板之间提供有效的润滑功能，使得在频繁刹车、制动时，密封件易被磨损，影响刹车间隙调整臂的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有刹车间隙调整臂内润滑油脂不易分散到蜗轮的两端面，导致蜗轮两端面的密封件易磨损，影响刹车间隙调整臂的使用寿命的不足，而提供一种结构简单、合理，对现有的蜗轮结构改动小，便于加工、替换使用，便于润滑油脂在蜗轮两端贯通、扩散，使蜗轮两端密封件不易磨损，进而使得刹车间隙调整臂使用寿命延长的刹车间隙调整臂用蜗轮。

本实用新型是这样实现的：一种刹车间隙调整臂用蜗轮，包括圆柱状结构的轮体，所述轮体的圆周所在的侧壁为轮缘，贯穿轮体的两个端面设置有轮孔，所述轮孔的轴线与轮体的轴线重合，所述轮缘上围绕轮体一周设置有外轮齿，所述轮体的两个端面上、围绕轮孔的一周各设置有一个密封槽，所述密封槽为圆环形结构，且朝向轮体内凹陷设置，密封槽的轴线与轮体的轴线重合；贯穿轮体的两个端面设置有一组第一导流孔，所述第一导流孔的两端分别位于轮体两端的密封槽内，第一导流孔围绕轮体的轴线均匀设置；所述轮体两端的端面上各设置有一条第一连通槽，所述第一连通槽为圆环状凹槽，第一连通槽的圆心位于轮体的轴线上，第一连通槽使其所在轮体端面上的第一导流孔的端部贯通。

进一步的，所述轮体的两个端面上、贯穿轮体的两个端面设置有一组第二导流孔，所述第二导流孔的两端分别位于轮体两端的密封槽内，第二导流孔围绕轮体的轴线均匀设置；所述轮体两端的端面上各设置有一条第二连通槽，所述第二连通槽为圆环状凹槽，第二连通槽的圆心位于轮体的轴线上，第二连通槽使其所在轮体端上的第二导流孔的端部贯通。

进一步的，位于轮体左侧端面的第一连通槽的直径大于位于轮体右侧端面的第一连通槽的直径；位于轮体左侧端面的第二连通槽的直径小于位于轮体右侧端面的第二连通槽的直径；所述第一导流孔与第二导流孔在轮体内部均未交叉连通。

进一步的，所述位于轮体左侧端面的第一连通槽的直径与位于轮体右侧端面的第二连通槽的直径相同；位于轮体左侧端面的第二连通槽的直径与位于轮体右侧端面的第一连通槽的直径相同。

进一步的，所述外轮齿嵌入轮缘内、围绕轮缘一周设置。

进一步的，所述轮孔内侧壁上均匀设置有一组内轮齿。

本实用新型具有以下优点：