[实用新型]一种车辆自动驻车和坡道起步辅助系统

说明书

本实用新型涉及一种车辆自动驻车和坡道起步辅助系统。该系统包括单向辅助气路，单向辅助气路一端用于与辅助储气筒连接，单向辅助气路另一端用于与车辆前左制动气室或车辆前右制动气室相连，所述单向辅助气路上设有控制阀，所述控制阀用于控制辅助储气筒向车辆前左制动气室或车辆前右制动气室的气体流通。本实用新型中单向辅助气路仅与前左制动气室相连或前右制动气室相连，在车辆将要停止或者坡道起步的时候，辅助储气筒内的气体向前左制动气室或前右制动气室流动，在不装EBS的情况下就实现了车辆自动驻车和坡道防溜效果，且利用的气量较少，相对于同时向前左制动气室和前右制动气室进气的方式更加节能。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆自动驻车和坡道起步辅助系统，属于车辆驻车和坡道起步辅助领域。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车安全越来越受到人们的重视，而汽车的制动性能直接关系到人身安全和财产安全。汽车的制动性能由制动系统来决定，目前现有的坡道辅助起步系统主要有两种：

1.基于EBS的主动辅助，控制后桥制动室，来实现坡道辅助起步功能，但是基于成本考虑在不装EBS的情况下不具有坡道辅助起步功能，而且后桥制动室相对于前桥大，会存在能量浪费。

2.基于整车动力系统的被动辅助，通过车辆的车速后退的实时监测，实时调节动力系统的输出力控制车辆不后退，但是这种被动辅助仍然会存在轻微溜坡的现象，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆自动驻车和坡道起步辅助系统，用于解决现有坡道辅助起步系统存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型的一种车辆自动驻车和坡道起步辅助系统的技术方案，包括单向辅助气路，单向辅助气路一端用于与辅助储气筒连接，单向辅助气路另一端用于与车辆前左制动气室或车辆前右制动气室相连，所述单向辅助气路上设有控制阀，所述控制阀用于控制辅助储气筒向车辆前左制动气室或车辆前右制动气室的气体流通。

进一步地，所述单向辅助气路设置在车辆前左制动气室或车辆前右制动气室的连接口处。

进一步地，所述单向辅助气路连接在前桥制动储气筒与前左制动气室之间的前左支气路或前桥制动储气筒与前右制动气室之间的前右支气路上。

进一步地，所述单向辅助气路上还设有单向阀。

进一步地，所述控制阀为由整车控制器控制的电磁阀。

本实用新型的有益效果是：采用本实用新型的车辆自动驻车和坡道起步辅助系统，单向辅助气路仅与前左制动气室相连或前右制动气室相连，在车辆将要停止或者坡道起步的时候，辅助储气筒内的气体向前左制动气室或前右制动气室流动，在不装EBS的情况下就实现了车辆自动驻车和坡道防溜效果，且利用的气量较少，相对于同时向前左制动气室和前右制动气室进气的方式更加节能。

附图说明

图1为实施例中单向辅助气路与前右制动气室相连时的车辆自动驻车和坡道起步辅助系统的结构示意图；

图2为实施例中单向辅助气路与前左制动气室相连时的车辆自动驻车和坡道起步辅助系统的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的车辆自动驻车和坡道起步辅助系统包括单向辅助气路，单向辅助气路一端用于与辅助储气筒连接，单向辅助气路另一端用于与车辆前左制动气室或车辆前右制动气室相连，所述单向辅助气路上设有控制阀，所述控制阀用于控制辅助储气筒向车辆前左制动气室或车辆前右制动气室的气体流通。