[实用新型]一种飞机应急救援挂具有效
| 申请号： | 201721792352.0 | 申请日： | 2017-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN207631516U | 公开（公告）日： | 2018-07-20 |
| 发明（设计）人： | 黄光明 | 申请（专利权）人： | 成都正通航空设备有限责任公司 |
| 主分类号： | B64F1/22 | 分类号： | B64F1/22 |
| 代理公司： | 成都东唐智宏专利代理事务所(普通合伙) 51261 | 代理人： | 罗言刚 |
| 地址： | 610000 四川省成*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连接杆 缓冲组件 应急救援 本实用新型 飞机 挂环 挂具 飞机起落架 闭合 安全位置 挂钩开口 卡紧组件 挂钩 缓冲力 作用筒 管壁 绳索 断裂 牵引 携带 安全 | ||
1.一种飞机应急救援挂具，其特征在于：包括挂环（1）、连接杆一（2）、连接杆二（3）、挂钩（4）、缓冲组件（5）和卡紧组件（6），所述挂环（1）与连接杆一（2）尾部连接，连接杆一（2）与连接杆二（3）通过缓冲组件（5）连为一体，连接杆二（3）头部设有挂钩（4），连接杆二（3）管壁上设有用于闭合挂钩（4）开口的卡紧组件（6）；
所述缓冲组件（5）包括缓冲弹簧（51）和限位杆（52），所述连接杆一（2）、连接杆二（3）均为空心管状结构，连接杆一（2）尾部与轴线垂直方向贯穿有连接轴一（21），连接杆二（3）内与轴线垂直方向设有连接轴二（31），连接轴二（31）中部设有通孔，连接轴一（21）与连接轴二（31）之间设有缓冲弹簧（51），所述限位杆（52）尾部与连接轴一（21）中部固定连接，限位杆（52）头部穿过缓冲弹簧（51）和连接轴二（31）的通孔，限位杆（52）的头部设有限位凸台（53）。
2.根据权利要求1所述的一种飞机应急救援挂具，其特征在于：所述卡紧组件（6）包括固定座（61）、挡片（62）、拉杆（63）和连动杆（64），所述固定座（61）设置在连接杆二（3）的管壁上，连动杆（64）的两端通过旋转轴分别与固定座（61）与拉杆（63）连接，拉杆（63）头部与挡片（62）连接。
3.根据权利要求1所述的一种飞机应急救援挂具，其特征在于：所述挂环（1）为U形结构，两个开口端分别与连接杆一（2）两端连接固定。
4.根据权利要求1所述的一种飞机应急救援挂具，其特征在于：所述限位杆（52）的长度比连接轴一（21）到连接轴二（31）的直线距离长1～3厘米。
5.根据权利要求1所述的一种飞机应急救援挂具，其特征在于：所述连接杆一（2）与连接杆二（3）的连接处设有卡件（7）。
6.根据权利要求1所述的一种飞机应急救援挂具，其特征在于：所述挂钩（4）外壁包有一层橡胶层。
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