[实用新型]一种55t级载重汽车后桥壳体

说明书

本实用新型公开了一种55t级载重汽车后桥壳体，包括圆盘、左侧钢板、右侧钢板、左侧轮毂、右侧轮毂、左侧油气弹簧和右侧油气弹簧，所述圆盘左侧连接有左侧钢板，且圆盘右侧连接有右侧钢板，所述左侧钢板左侧安装有左侧制动室，所述右侧钢板右侧安装有右侧制动室，所述左侧钢板外侧设置有左侧轮毂，所述右侧钢板外侧设置有右侧轮毂，该种55t级载重汽车后桥壳体，结构新颖，使用方便，操作简单，通过通长设置的左侧钢板与右侧钢板，使得载重汽车后桥壳体强度刚度大有提高，大大减少了后桥断裂的现象，从而增加了后桥壳体的使用寿命，且通过转动鼓与后桥油气弹簧连接，使得连接更加紧密牢固，具有很好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车后桥技术领域，具体为一种55t级载重汽车后桥壳体。

背景技术

所谓汽车后桥，就是指汽车后面那根桥，指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器，后桥分为整体桥和半桥，整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架，对于55t级载重汽车后桥，一般后桥均是是驱动桥，整体桥配非独立悬架，现在使用的 55t级重汽车，在运输过程中经常发生后桥断裂的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种55t级载重汽车后桥壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种55t级载重汽车后桥壳体，包括圆盘、左侧钢板、右侧钢板、左侧轮毂、右侧轮毂、左侧油气弹簧和右侧油气弹簧，所述圆盘左侧连接有左侧钢板，且圆盘右侧连接有右侧钢板，所述左侧钢板左侧安装有左侧制动室，所述右侧钢板右侧安装有右侧制动室，所述左侧钢板外侧设置有左侧轮毂，所述右侧钢板外侧设置有右侧轮毂，所述左侧轮毂外侧通过左侧轮毂轴承固定，所述右侧轮毂外侧通过右侧轮毂轴承固定，所述左侧钢板下侧设置有左侧油气弹簧，所述右侧钢板下侧设置有右侧油气弹簧。

进一步的，所述左侧钢板与左侧轮毂以及右侧钢板与右侧轮毂之间分别通过左侧法兰和右侧法兰连接固定，可以更好的保证左侧轮毂轴承以及右侧轮毂轴承的固定。

进一步的，所述左侧法兰和右侧法兰下侧内部分别连接有左侧连杆与右侧连杆，左侧连杆与右侧连杆内侧分别与左侧转向节和右侧转向节连接，可以更好的保证左侧油气弹簧和右侧油气弹簧的架设。

进一步的，所述左侧钢板与右侧钢板分别穿过左侧制动室与右侧制动室后与左侧法兰和右侧法兰连接，可以更好的保证装置整体的稳定性。

进一步的，所述圆盘分为左右两个半圆盘，左右两个半圆盘通过锚固螺栓密封连接，可以使整体装置的流通渠道畅通，无阻塞，使用效果好。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种55t级载重汽车后桥壳体，结构新颖，使用方便，操作简单，通过通长设置的左侧钢板与右侧钢板，使得载重汽车后桥壳体强度刚度大有提高，大大减少了后桥断裂的现象，从而增加了后桥壳体的使用寿命，且通过转动鼓与后桥油气弹簧连接，使得连接更加紧密牢固，具有很好的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的油气弹簧连接结构示意图；

图中：1-圆盘；2-左侧钢板；3-右侧钢板；4-左侧制动室；5-右侧制动室；6-左侧法兰；7-右侧法兰；8-左侧轮毂；9-右侧轮毂；10-左侧轮毂轴承； 11-右侧轮毂轴承；12-左侧连杆；13-右侧连杆；14-左侧转向节；15-右侧转向节；16-左侧油气弹簧；17-右侧油气弹簧；18-锚固螺栓；19-凸缘盘；20- 油封；21-转动鼓。

具体实施方式