[实用新型]分体式副仪表板拉手安装结构

说明书

本实用新型公开了一种分体式副仪表板拉手安装结构，包括蒙皮骨架、装饰板和拉手骨架，所述拉手骨架位于整个拉手的最下侧，所述拉手骨架与装饰板之间卡接固定；所述装饰板与蒙皮骨架之间通过装饰板紧固件可拆卸连接；所述蒙皮骨架上覆盖有蒙皮，所述蒙皮与蒙皮骨架之间设有泡棉。拉手本体采用分体式设计，可使得各个部件分别独立成型，减小了整体成型时的成型难度；拉手骨架、装饰板和蒙皮骨架之间通过紧固件和本体卡扣与拉手凹槽的配合依次固定连接，且拉手骨架和装饰板之间设有多个拉手凹槽形成的加强筋，整体固定十分牢靠；拉手各个部件独立设计和制造，可根据用户的需求以及内饰的搭配选择合适的材料和配色。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体地指一种分体式副仪表板拉手安装结构。

背景技术

汽车副仪表板前端布置的拉手一般在汽车转弯或者路况颠簸时使用，可为副驾驶乘客提供支撑力。副仪表板拉手的设计涉及到安全性和舒适性，当前的副仪表板拉手本体一般采用整体的骨架结构，骨架结构与副仪表板之间可拆卸连接，然后在骨架外表面覆盖一层柔性材料。整体式拉手结构一般采用整体注塑成型，当整体式骨架上设有一些凹凸不平的部件时，采用整体成型会比较困难，此外整体式拉手的外观色调单一，无法满足用户的个性化需求。

中国专利CN200951726Y公开了一种分体式车内顶衬辅助拉手，该分体式拉手主要是盖板采用了双组份注塑工艺，分体式主要体现在所用的两组混合材料可增加手握时的舒适性上，且使用场合在车内顶衬上。如何利用分体式来降低副仪表板拉手的成型难度成为一个关键的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种易于成型、固定牢靠的分体式副仪表板拉手安装结构。

为实现上述目的，本实用新型提供一种分体式副仪表板拉手安装结构，包括蒙皮骨架、装饰板和拉手骨架，所述拉手骨架位于所述副仪表板拉手最下侧，所述装饰板位于拉手骨架的上侧并与拉手骨架可拆卸连接；所述蒙皮骨架位于装饰板的上侧并与装饰板通过装饰板紧固件可拆卸连接；所述蒙皮骨架上覆盖有蒙皮，所述蒙皮与蒙皮骨架之间设有泡棉。

进一步地，所述拉手骨架的两端通过拉手紧固件与副仪表板骨架可拆卸连接。

进一步地，所述装饰板下侧的左端设有本体卡扣，中部设有装饰板凸台，右端设有导向销。

进一步地，所述拉手骨架上侧的左端和中部设有拉手凹槽，所述拉手凹槽可与本体卡扣和装饰板凸台卡接配合，所述拉手骨架上侧的右端设有与导向销配合的导向孔。

本实用新型的有益效果是：

1、易于制造成型。装饰板和拉手骨架内腔上设置有本体卡扣、拉手凹槽、装饰板凸台等凹凸不平部件；拉手本体采用分体式设计，分成蒙皮骨架、装饰板和拉手骨架三个部分，可使得各个部件分别独立成型，减小了整体成型时的成型难度。

2、固定牢靠。副仪表板骨架、拉手骨架、装饰板和蒙皮骨架之间通过紧固件和本体卡扣与拉手凹槽的配合依次固定连接，且拉手骨架和装饰板之间设有多个拉手凹槽形成的加强筋，整体固定十分牢靠。

3、设计灵活，满足用户个性需求。蒙皮、泡棉、蒙皮骨架、装饰板和拉手骨架独立设计和制造，可根据用户的需求以及内饰的搭配选择合适的材料和配色。

附图说明

图1为分体式副仪表板拉手安装结构图。

图2位分体式副仪表板拉手拆分结构图。

图中各部件标号如下：蒙皮1、泡棉2、蒙皮骨架3、装饰板4、拉手骨架5、拉手紧固件6、装饰板紧固件7、本体卡扣8、拉手凹槽9、装饰板凸台10、导向孔11、导向销12、副仪表板骨架13。

具体实施方式