[实用新型]一种齿轮减速机

说明书

本实用新型公开了一种齿轮减速机，其技术方案要点是：一种齿轮减速机，包括减速器壳体和电机，所述减速器壳体的内壁设有固定板，所述固定板上设置有安装槽，所述减速器壳体的内壁设置有转动槽；所述安装槽与所述转动槽内均嵌有转动支撑件，所述电机的输出轴与转动支撑件转动配合，设于减速器壳体和固定板的转动支撑件能够承载电机输出轴的部分受力，降低了电机输出轴在运动过程中的摩擦系数，并保证电机输出轴的回转精度；电机的输出轴转动承载于固定板与减速器壳体之间，能够使得电机输出轴稳定的转动，电机输出轴的受力更均匀，从而不易发生电机损坏的情况。

技术领域

本实用新型涉及机械传动技术领域，更具体地说，它涉及一种齿轮减速机。

背景技术

减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，如增速装置、调速装置、以及包括柔性传动装置在内的各类复合传动装置等。

现有设备中轮胎硫化机的后充气活动梁翻转机构，就是由电机带动减速机工作，实现减速传动，从而实现活动梁的平稳翻转。

目前大多数的电机与减速机配合时，是通过电机输出轴上的小齿轮带动减速机内部的大齿轮转动，从而实现减速。然而，一般电机输出轴上的齿轮在工作时，仅由电机输出轴的承受齿轮运动时的受力，传动的稳定性相对较低，从而容易造成电机的输出轴受力不均，导致的损坏，因此，需要改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种齿轮减速机，具有使得电机的输出轴受力更均匀，从而减少电机损坏的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种齿轮减速机，包括减速器壳体和电机，所述减速器壳体的内壁设有固定板，所述固定板上设置有安装槽，所述减速器壳体的内壁设置有转动槽；所述安装槽与所述转动槽内均嵌有转动支撑件，所述电机的输出轴与转动支撑件转动配合。

通过采用上述技术方案，设于减速器壳体和固定板的转动支撑件能够承载电机输出轴的部分受力，降低了电机输出轴在运动过程中的摩擦系数，并保证电机输出轴的回转精度；电机的输出轴转动承载于固定板与减速器壳体之间，能够使得电机输出轴稳定的转动，电机输出轴的受力更均匀，从而不易发生电机损坏的情况。

优选的，所述固定板与所述减速器壳体的内壁之间设有若干个肋板。

通过采用上述技术方案，肋板用于加强固定板，提高了固定板在承载电机输出轴时的稳定性，且提高了整个减速器壳体的强度。

优选的，若干个所述肋板对称设于固定板与减速器壳体的内壁之间。

通过采用上述技术方案，对称设置的肋板对固定板的加强效果更好，使得固定板的受力更均匀。

优选的，所述转动支撑件包括角接触球轴承。

通过采用上述技术方案，角接触球轴承可同时承受电机输出轴的径向负荷和轴向负荷，适合在较高的转速下工作，即适合电机输出轴的工作环境，角接触球轴承降低了电机输出轴在运动过程中的摩擦系数，并保证了电机输出轴的回转精度。

优选的，所述固定板的厚度为18毫米至20毫米。

通过采用上述技术方案，固定板的厚度位于18毫米至20毫米的区间，减小了固定板在减速器壳体内的占用空间，且固定板的强度较高。

优选的，所述减速器壳体的外壁设有若干个散热片。

通过采用上述技术方案，散热片增加了减速器壳体的散热面积，有利于提高减速器壳体的散热，从而降低电机输出轴带动装个减速机运作时产生的热量，且散热片可作为加强筋使用，起到提高减速器壳体结构强度的作用。

优选的，所述散热片的外轮廓边角设有倒角。