[实用新型]一种盾构隧道全装配式人行通道结构

说明书

本实用新型涉及隧道施工结构技术领域，具体地指一种盾构隧道全装配式人行通道结构。包括多个沿隧道纵向间隔布置的支架；所述的支架包括固定在盾构隧道管片的竖杆和横杆；所述的竖杆沿竖向布置，其下端栓接于盾构隧道管片；所述的横杆沿水平横向布置，其横向两端分别栓接于盾构隧道管片和竖杆上，横杆上铺设有走道板；所述的竖杆上端安装有护栏；所述的护栏沿隧道纵向布置，将相邻两根竖杆串联为整体。本实用新型结构简单，安装方便，且拆卸简便，能够快速在盾构隧道管片上形成人行通道结构，具有极大的推广价值。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工结构技术领域，具体地指一种盾构隧道全装配式人行通道结构。

背景技术

在盾构施工中，大部分隧道为圆形隧道，隧道中部一般为材料、管片、渣土运输通道，其内部没有人员专用的通道，不利于人员通行，需要在隧道侧方安装人行通道板，作为人员进出洞通道，并为其他施工作业提供平台。

现有的人行通道板多为钢格板，走道板之间的连接选用搭接连接或对接连接，用铁丝绑扎或钢筋焊接辅助连接，走道板直接铺设在轨枕上或用型钢加工成的三角支架上，邻近轨道一侧无栏杆或用钢管焊接成护栏。

该类走道结构存在如下问题：一、使用过程中连接铁丝易折断，同时会产生破损使走道板晃动，易发生人员踏空伤害等事故；二、人行通道板搭接采用连接时需要的材料较多，使用成本高；三、人行通道板采用焊接连接、护栏安拆过程需进行大量焊接作业，费时费力，材料周转性差。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种盾构隧道全装配式人行通道结构。

本实用新型的技术方案为：一种盾构隧道全装配式人行通道结构，其特征在于：包括多个沿隧道纵向间隔布置的支架；所述的支架包括固定在盾构隧道管片的竖杆和横杆；所述的竖杆沿竖向布置，其下端栓接于盾构隧道管片；所述的横杆沿水平横向布置，其横向两端分别栓接于盾构隧道管片和竖杆上，横杆上铺设有走道板；所述的竖杆上端安装有护栏；所述的护栏沿隧道纵向布置，将相邻两根竖杆串联为整体。

进一步的多个走道板沿隧道纵向铺设于横杆上，相邻走道板相互连接在一起。

进一步的所述的走道板沿隧道纵向的两端与横杆固定连接。

进一步的所述的走道板长度小于盾构管片宽度2cm～4cm。

进一步的所述的走道板的两端设置有竖板；所述的横杆上设置有与竖板对应的腹板；所述的腹板位于相邻两块走道板的竖板之间，通过穿设于竖板和腹板上的螺栓固定连接为一体。

进一步的所述的护栏为沿隧道纵向水平布置的杆状结构，护栏两端设置有侧板；所述的侧板贴合竖杆的翼缘板上，并通过螺栓穿过侧板和翼缘板与翼缘板固定连接。

进一步的所述的护栏长度小于盾构管片宽度2cm～4cm。

进一步的所述的支架还包括斜撑；所述的斜撑沿竖向倾斜布置，其上下两端分别固定在横杆和竖杆上。

本实用新型的优点有：1、本实用新型采用全装配式，所有构配件均可在工厂根据盾构隧道管片内径及纵向螺栓布置加工成型，结构简单，安拆方便，施工速度快；

2、本实用新型所有部件通过螺栓连接，避免了传统方式中的焊接、切割作业，可进行多次周转使用，材料重复利用率高；

3、本实用新型走道板采用螺栓连接，而非传统的铁丝搭接绑扎或焊接连接，不易损坏，结构牢固可靠，方便运输，同时也避免了走道板的搭接连接，节省材料；

4、本实用新型各部件更换方便，某一部位损坏后，拆除螺栓即可进行更换，可始终保持良好的工作性能。

附图说明

图1：本实用新型的人行通道结构示意图；