[实用新型]熄焦车专用快接式不锈钢波纹橡胶软管

说明书

本实用新型涉及熄焦车软管技术领域，尤其涉及熄焦车专用快接式不锈钢波纹橡胶软管。包括采用橡胶密封垫放置在对接管头和沉孔之间，在对接后，解决连接后管头密封不彻底产生漏水的问题；采用对接管头右侧设置有矩形通槽，通过与紧固卡头的螺纹配合，解决橡胶软管在对接后的卡紧固定问题；采用对接管头左侧设置有挡环，法兰盘与挡环接触，解决法兰盘与法兰管头的固定定位问题；采用压块与连接片均与矩形沉槽卡接，解决不锈钢金属软管在紧固卡头上的固定连接的问题；采用橡胶软管与内接头进行连接，解决橡胶软管在损坏后快速更换的问题。

技术领域

本实用新型涉及熄焦车软管技术领域，尤其涉及熄焦车专用快接式不锈钢波纹橡胶软管。

背景技术

焦化行业属于重化工行业，设备腐蚀及磨损情况很严重，其中，熄焦车的作业环境尤其恶劣，温度的剧烈变化，熄焦水的腐蚀，都对熄焦车零部件损害很大。是焦化厂设备中故障率较多的一个设备，也是维护量非常大的一个设备，焦化厂结焦周期普遍很短，生产负荷重，因设备故障而影响生产会打乱整个生产计划。

熄焦车头与车框连接气管在使用过程中更加容易损坏，车头与车框在行走时就避免不了晃动，因此车头前车框开门气缸的气管就必须采用软性管道连接，由于熄焦水成分复杂，含有较多的苯酚、苯系化合物及氨氮，具有很强的腐蚀性，同时不锈钢波纹软管具有较好的柔韧性，设计的壁厚都很薄，且要承受长时间高频次的来回弯曲拉伸，都造成了软管的快速磨损和损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了熄焦车专用快接式不锈钢波纹橡胶软管，采用橡胶密封垫放置在对接管头和沉孔之间，在对接后，解决连接后管头密封不彻底产生漏水的问题；采用对接管头右侧设置有矩形通槽，通过与紧固卡头的螺纹配合，解决橡胶软管在对接后的卡紧固定问题；采用对接管头左侧设置有挡环，法兰盘与挡环接触，解决法兰盘与法兰管头的固定定位问题；采用压块与连接片均与矩形沉槽卡接，解决不锈钢金属软管在紧固卡头上的固定连接的问题；采用橡胶软管与内接头进行连接，解决橡胶软管在损坏后快速更换的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括法兰管头、橡胶密封垫、对接管头、法兰盘、紧固卡头、压块、橡胶软管和不锈钢金属软管；法兰管头中部设置有沉孔；法兰管头均匀设置有第一通孔；橡胶密封垫一侧与沉孔面接触；橡胶密封垫另一侧与对接管头左侧面接触；对接管头左侧外壁均匀设置有限位块；限位块右侧在对接管头上设置有挡环；对接管头中部设置有连接螺纹；对接管头右侧均匀设置有矩形通槽；对接管头内部设置有内接头；法兰盘左侧与挡环采用面接触；法兰盘与对接管头套接；法兰盘与第一通孔采用螺栓连接；紧固卡头内部左侧与连接螺纹连接；紧固卡头对称设置有矩形沉槽；矩形沉槽右侧在紧固卡头上设置有卡环；压块与矩形沉槽卡接；压块上方对称设置有圆柱孔；橡胶软管左端与内接头套接；不锈钢金属软管左端与紧固卡头右侧套接；不锈钢金属软管左侧对称设置有连接片；连接片与矩形沉槽卡接。

进一步优化本技术方案，所述的紧固卡头内壁右侧为斜面；紧固卡头内壁右侧直径小于对接管头右侧外径。

进一步优化本技术方案，所述的压块右侧设置有安装板；压块底部宽度小于矩形沉槽宽度；连接片宽度小于矩形沉槽宽度。

进一步优化本技术方案，所述的橡胶软管材料为聚四氟；橡胶软管外径小于不锈钢金属软管内径。

进一步优化本技术方案，所述的矩形通槽槽宽为对接管头周长的十五分之一；矩形通槽数量为4～8个。