[实用新型]一种转向节的中心孔加工夹具

说明书

本实用新型涉及一种转向节的中心孔加工夹具，包含圆盘座和油路组件，圆盘座上设置有制动臂压紧座、转向臂压紧座、转向臂顶块、控制臂顶块、减震臂顶块、侧顶块和歧管块；所述油路组件通过歧管块与上述各部件配合；所述制动臂压紧座和转向臂压紧座均通过油缸、压臂和垫块结构与转向节工件配合，转向臂顶块、控制臂顶块、减震臂顶块和侧顶块均为液压顶紧部件；本实用新型的转向节的中心孔加工夹具，通过优化装夹部件，提高了转向节工件的装卸速度，提高了加工效率；转向节工件的每个主要结构都有装夹部件配合，保证了装夹的稳定性；并且优化装夹部件的整体布局，使圆盘座基本保持各方位重量平衡，保证了加工精度。

技术领域

本实用新型涉及一种转向节的中心孔加工夹具。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向；而随着汽车需求越来越大，产量越来越高，对转向节的加工效率的要求也越来越严苛，而由于转向节上需要加工的结构较为复杂，现有的转向节夹具不能满足快速装卸的加工要求，不利于提高加工效率。

实用新型内容

针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的是：提出了一种转向节的中心孔加工夹具。

本实用新型的技术解决方案是这样实现的：一种转向节的中心孔加工夹具，包含圆盘座和油路组件，圆盘座上设置有制动臂压紧座、转向臂压紧座、转向臂顶块、控制臂顶块、减震臂顶块、侧顶块和歧管块；所述油路组件通过歧管块与上述各部件配合；所述制动臂压紧座和转向臂压紧座均通过油缸、压臂和垫块结构与转向节工件配合，转向臂顶块、控制臂顶块、减震臂顶块和侧顶块均为液压顶紧部件。

优选的，所述控制臂顶块的顶紧方向将圆盘座均分为左右两侧，制动臂压紧座和减震臂顶块位于一侧，转向臂压紧座、转向臂顶块和侧顶块位于另一侧。

优选的，所述圆盘座上还设置有多个配重块，多个配重块以堆叠的形式设置。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的转向节的中心孔加工夹具，通过优化装夹部件，提高了转向节工件的装卸速度，提高了加工效率；转向节工件的每个主要结构都有装夹部件配合，保证了装夹的稳定性；并且优化装夹部件的整体布局，使圆盘座基本保持各方位重量平衡，保证了加工精度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

附图1为本实用新型的一种转向节的中心孔加工夹具的立体图。

具体实施方式

下面结合附图来说明本实用新型。

如附图1所示，本实用新型所述的一种转向节的中心孔加工夹具，包含圆盘座11和油路组件12，圆盘座11上设置有制动臂压紧座13、转向臂压紧座14、转向臂顶块141、控制臂顶块15、减震臂顶块16、侧顶块17和歧管块；所述油路组件12通过歧管块与上述各部件配合；所述制动臂压紧座13和转向臂压紧座14均通过油缸、压臂和垫块结构与转向节工件配合，转向臂顶块141、控制臂顶块15、减震臂顶块16和侧顶块17均为液压顶紧部件；所述制动臂压紧座13与工件的制动臂配合，转向臂压紧座14和转向臂顶块141与工件的转向臂配合，控制臂顶块15与工件的控制连接臂的正端面配合，减震臂顶块16与工件的减震臂配合，侧顶块17与工件的ABS连接块的正端面配合。

其中，所述控制臂顶块15的顶紧方向将圆盘座11均分为左右两侧，制动臂压紧座13和减震臂顶块16位于一侧，转向臂压紧座14、转向臂顶块141和侧顶块17位于另一侧，并且转向臂压紧座14和转向臂顶块141分别设置在工件的转向臂的两侧；所述圆盘座11上还设置有多个配重块18，多个配重块18以堆叠的形式设置。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。