[实用新型]一种模压封边装置

说明书

本实用新型的模压封边装置，通过3层模具的特殊设计，使正面面料和基板的主体粘接通过PP粘接，无需胶水等粘接剂。尽量减少胶水等胶黏剂的使用，保证较优的气味VOC水平，同时产品的边缘不裸露，边缘被正面面料保护良好，避免划伤用户和对手件。尤其适用于纤维增强蜂窝后备箱板材的模压封边。具有良好的外观，使用工序简单，简便高校，自动化程度高。软性面料包覆后的边缘无锐利部位和残留纤维，确保了使用者握持端部时的安全性，装配时不会划伤。无气味、不用胶，封边方便、效果好、安全平滑、不会刮伤外物的、操作简单、能提升生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种纤维增强蜂窝后备箱板材模压封边装置，尤其涉及一种适用于PP/玻纤面层增强的后备箱用板材的封边。

背景技术

针对现有轿车、商用车SUV和多功能用车MPV的备胎放置与空间布局设计要求，一般都会在汽车行行李舱中设计备胎盖板和衣帽架等板材，起到隔离、遮盖汽车备用胎和其他工具盒等物品的作用。一方面，后备箱用板材要满足客户和国家相关法规对气味、VOC和其他有害挥发物含量的要求。因此，后背箱用板材在加工成型和辅料配件安装过程中，需减少热熔胶水、溶剂性胶水和水性胶水等胶黏剂的使用量。另一方面，车用产品需避免锋利的边沿效果，防止割伤手、防止刮伤对手件。

对于PP/玻纤面层增强的蜂窝板类后备箱用板材目前主要的成型方式有两种：

第一种是采用模压封边方式成型：先将蜂窝板基板加热软化，然后将软化的基板转移到双层模具的下模中，并立即在蜂窝板正面铺放地毯面，最后合上模具的上模具，用模具的刀口将蜂窝板直接斩切成产品需要的形状。这种成型方式的优点是，正面面料的粘接无需额外的胶水等胶黏剂，直接用加热软化后的PP粘接，该方式避免胶水等粘接剂的引入，产品具有较好的气味和VOC优势。但采用该加工方式，刀模斩切后的产品边缘切割痕迹较明显，有大量的玻纤外露，切割后的边缘较锋利，在使用过程中有划伤用户的风险，同时会划伤对手件。

第二种是不采用模压方案，采用刷胶包边的方式成型：先将蜂窝板基板按照产品的外形裁切好，正面的面料通过喷涂胶水等胶黏剂的方式和蜂窝板基材粘接在一起。正面面料比基板尺寸大，多余的部分可反包到产品背面，将产品的边缘保护好。这种成型方式的优点是，可避免第一种加工方式带来的边缘切割痕的问题，边缘效果好，不会划伤用户和对手件。但这种加工方式的缺点是，因使用到大量的胶水或胶黏剂，造成产品的气味和VOC超标，不能满足客户的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中模压封边的各项缺陷，提供一种无气味、不用胶，封边方便、效果好、安全平滑、不会刮伤外物的、操作简单、能提升生产效率的模压封边装置。

为实现上述目的，本实用新型的模压封边装置，具有凹形底模，设置在其上方的压切模块，以及与所述压切模块相配合的中间模块；所述凹形底模具有用于容纳正面面料的凹槽，凹槽的长度设置为产品需要的长度；凹形底模两端具有凸起垫块，正面面料长度长于凹槽长度，长出部分放于凸起垫块上；凸起垫块上方设置有中间模块，所述中间模块为L型相对对称布置；中间模块上方对应处设置压切模块，压切模块中间具有与中间模块形状相配合的凸起结构，凸起结构长度与中间模块底边距离相等，压切时刚好压入中间模块中间，凸起结构的高度足以压实板材；所述凸起结构两端具有切刀，中间模块相对底边设置与切刀配合进行压切。

进一步地，凸起垫块上设置有推边模块，推边模块为液压伸缩结构，推边模块具有固定正面面料的夹持装置；在压切后沿板材背面，具有足够的拉力和向下压力，推动面料严实覆盖板材背面；

进一步地，凹形底模凹槽形状限定成品的厚度及周边形状；

进一步地，所述切刀向内偏斜0-10°；

进一步地，中间模块L形底边上设置有容纳压切废料的容料仓，容料仓上方为开口；

进一步地，具有自动抓取结构，抓取正面面料放置于凹形底模后，两端由推边模块夹持固定；