[实用新型]基于双CAN总线通讯的组合仪表

说明书

本实用新型公开了一种基于双CAN总线通讯的组合仪表，包括CAN1总线和组合仪表本体。本实用新型中两路CAN总线相互独立通讯，互不影响，并对整车的总线通讯的可靠性有极大的提高。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车产品技术领域，特别涉及一种基于双CAN总线通讯的组合仪表。

背景技术

随着近几年新能源汽车的大力发展，CAN总线通讯技术的广泛应用，CAN总线通讯技术在新能源汽车上的应用越来越多，包含但不限于原燃油车通过CAN通讯的车门、门锁、灯光、ABS、EPS、车速等信号。在新能源汽车上又新增了整车CAN(VCU、BMS、空调、PTC及档位等间的通讯)、驱动CAN(VCU、MCU间的通讯)、充电CAN(VCU、BMS、充电桩间的通讯)，以上通讯节点的增加，导致组合仪表需要显示的信息越来越多，故整车对CAN总线及组合仪表的设计及其可靠性要求也就越来越高。基于双总线CAN通讯的组合仪表正是在此背景要求下进行设计产生的。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种基于双CAN总线通讯的组合仪表。

本实用新型是这样实现的：包括CAN1总线和组合仪表本体，所述CAN1总线和组合仪表本体进行双向通信连接，还包括CAN2总线、整车控制器vcu、电池管理系统BMS、空调、汽车PTC、汽车ABS、车身控制器BCM和转向系统EPS，所述CAN2总线和组合仪表本体进行双向通信连接，所述整车控制器vcu、电池管理系统BMS、空调和汽车PTC的通信节点均与CAN1总线进行双向通信连接，所述汽车ABS、车身控制器BCM和转向系统EPS与CAN2总线进行双向通信连接。

所述CAN1总线和CAN2总线的波特率一致。

所述CAN1总线和CAN2总线的波特率不一致。

本实用新型中两路CAN总线相互独立通讯，互不影响，并对整车的总线通讯的可靠性有极大的提高；对原燃油车总线通讯协议依赖性较小，在一些乘用车基础上开发新能源汽车可以极大的降低整车的开发成本，并大大缩短整车开发周期；当其中一路总线失效后，并不会对其他总线造成影响，不会使整个CAN总线网络节点造成瘫痪。特别当CAN2总线通讯节点出现问题，当类似车速一些比较重要的信号失去时，组合仪表会立即屏蔽CAN2总线，并根据电机转速计算车速信号，并转发给电动车整车CAN1，使车辆还能进行运行并提醒用户。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。

实施例：一种基于双CAN总线通讯的组合仪表，包括CAN1总线和组合仪表本体，所述CAN1总线和组合仪表本体进行双向通信连接，它还包括CAN2总线、整车控制器vcu、电池管理系统BMS、空调、汽车PTC、汽车ABS、车身控制器BCM和转向系统EPS，所述CAN2总线和组合仪表本体进行双向通信连接，所述整车控制器vcu、电池管理系统BMS、空调和汽车PTC的通信节点均与CAN1总线进行双向通信连接，所述汽车ABS、车身控制器BCM和转向系统EPS与CAN2总线进行双向通信连接。