[实用新型]一种轻量化球轴承尼龙保持架

说明书

本实用新型公开了一种轻量化球轴承尼龙保持架，包括球轴承尼龙保持架和设置在所述球轴承尼龙保持架上的球兜孔，其特征在于，所述球兜孔内周面的形状由一段位于球兜孔下部的球面和位于球兜孔中部的圆柱面以及位于球兜孔上部的圆锥面构成，其中，所述圆柱面分别与所述球面、圆锥面连接，所述球面的直径大于钢球的直径，所述圆柱面与所述钢球的外表面接触，用以控制夹持所述钢球径向窜动的范围，所述圆锥面构成轴向锁球孔面。本实用新型解决了现有技术中球兜孔与钢球之间间隙过小所导致的油脂淤积并且搅拌发热、阻碍钢球运转的问题。减轻了整个保持架的重量，解决了现有保持架转动惯量和离心力过大的问题。减小了保持架的窜动，避免产生大的离心力，以使保持架运转更平衡。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种轻量化球轴承尼龙保持架。

背景技术

轴承中特别是球轴承领域中保持架被大量使用，用以隔离球，通常还引导球并将其保持在轴承内。参见图1，现有常规深沟球轴承球保持架包括一形成球兜孔11的球兜孔形成部10和与球兜孔形成部10连接的台阶部20，球兜孔11内周面的形状为球面，与钢球30外表面之间的间隙非常小，在高速运转过程中，存在着油脂淤积导致搅拌发热、阻碍钢球30运转的问题。另外现有的常规深沟球轴承球保持架的台阶部20与球兜孔形成部10连接的那一面 31位置较高，超过钢球30的中心位置，加上台阶部20为实心结构，台阶部 20的底面21边缘只做倒角处理，使得整个常规深沟球轴承球保持架体积较大、重量较重，造成在高速运转过程中，转动惯量及离心力过大，运转不平衡。还有就是球兜孔11内周面的锁球位置与钢球30外表面之间的间隙很难控制，使得保持架容易窜动，产生大的离心力，使保持架运转不平衡。

现有常规深沟球轴承球保持架适用于一般的场所，在中、低转速中被广泛应用，技术已经较为成熟。但对于高速运转的球轴承，这种保持架有由于体积大，转动惯性大，离心力大，在高速运转时，保持架极不平衡，有一定的局限性。

为此申请人进行了有益的探索和尝试，找到了解决保持架由于体积大，转动惯性大，离心力大引起保持架在高速运转时会不平衡的问题，下面将要介绍的方案便是这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于解决现有的球轴承保持架在高速运转时转动惯量及离心力过大、运转不平衡、油脂对钢球运动的阻力大的问题而提供一种轻量化球轴承尼龙保持架。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种轻量化球轴承尼龙保持架，包括球轴承尼龙保持架和设置在所述球轴承尼龙保持架上的球兜孔，其特征在于，所述球兜孔内周面的形状由一段位于球兜孔下部的球面和位于球兜孔中部的圆柱面以及位于球兜孔上部的圆锥面构成，其中，所述圆柱面分别与所述球面、圆锥面连接，所述球面的直径大于钢球的直径，所述圆柱面与所述钢球的外表面接触，用以控制夹持所述钢球径向窜动的范围，所述圆锥面构成轴向锁球孔面。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述球面与所述钢球的外表面之间留有甩油间隙。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述圆锥面与所述钢球的外表面之间的间隙控制在一个适当可控的范围内。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述球轴承尼龙保持架包括一形成所述球兜孔的球兜孔形成部和与所述球兜孔形成部连接的台阶部，在所述台阶部上设置有减重的镂空。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述镂空设置所述台阶部远离球兜孔形成部的那一面上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述台阶部远离球兜孔形成部的那一面边沿呈倾斜状。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述台阶部与所述球兜孔形成部连接的那一面高于所述球面的最低点，但低于所述球面与所述圆柱面的连接处。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：