[实用新型]用于凝抽背供热的凝结水系统

说明书

本实用新型公开了一种用于凝抽背供热的凝结水系统。现有技术中，在寒冷季节时，冷却塔存在上冻的风险。本实用新型中，汽轮机中压缸与汽轮机低压缸连接，汽轮机低压缸与凝汽器连接，凝结水泵提高锅炉给水支管可直接与三号低加加热器连接，冷却蒸汽管与汽轮机低压缸的进汽口连接，热网加热器的疏水输送至三号低加加热器，四号低加加热器的疏水输送至三号低加加热器，三号低加加热器的疏水输送至二号低加加热器，二号低加加热器的疏水输送至一号低加加热器，一号低加加热器的疏水输送至二号低加加热器的锅炉给水侧，三号低加加热器的疏水还可以直接输送至凝汽器。本实用新型实现了电厂余热资源的梯级利用，有效地实现了冷却塔的防冻作用。

技术领域

本实用新型属于热电联产技术领域，具体涉及一种用于凝抽背供热的凝结水系统，尤其适用于低压缸不进汽的热电厂。

背景技术

目前，我国政策逐渐重视新能源的推广，降低火电机组的比例。对于火力发电厂，汽轮机的乏汽通常是通过空冷或者水冷方式直接排放掉的，这就造成了巨大的冷端损失。例如300MW亚临界纯凝机组的能量利用率约为38%，其中冷端损失约占45%，采用抽汽供热后机组的能量利用率提升至60%，但是仍有20%的冷凝低温余热被排放掉，这部分热量由于品位低而难以直接利用。同时，由于电网为消纳新能源电力，对煤电机组火电灵活性的要求不断加强，煤电机组需实现超低负荷运行，才能满足电网的调峰需求，这给燃煤热电机组带来了极大的挑战。

申请号为201710193938.3的中国专利公开了“汽轮机抽凝背系统及其调节方法”，该系统中无需更换转子，即可实现低压缸不投入运行，该技术既可以最大程度的增加对外供热量，又可以高效益的实现机组低负荷发电。当低压缸不进汽时，低压缸部分的低压回热系统则无蒸汽可抽，而且凝汽器内热量不足，寒冷季节时，冷却塔则存在上冻的风险。

发明内容

基于上述情况，本实用新型克服现有技术中存在的上述不足，提出了一种设计合理，性能可靠，基于能量梯级利用的用于凝抽背供热的凝结水系统。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种用于凝抽背供热的凝结水系统，包括汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、凝汽器、凝结水泵、一号低加加热器、疏水泵、二号低加加热器、三号低加加热器、四号低加加热器、减温减压器和热网加热器；其特征在于，所述汽轮机中压缸的排汽口通过连通管与汽轮机低压缸的进汽口连接，且在连通管上安装有液压蝶阀；冷却蒸汽管的蒸汽进口与汽轮机中压缸的排汽口连接，所述冷却蒸汽管的蒸汽出口与汽轮机低压缸的进汽口连接，在冷却蒸汽管上沿着蒸汽流动方向依次安装有第一截止阀、减温减压器、第一调节阀和第二截止阀；所述汽轮机低压缸的排汽口与凝汽器连接；所述凝汽器的水侧连接有循环水进水管和循环水出水管；锅炉给水管的进水口与凝汽器连接，且在锅炉给水管上沿着水流动方向依次安装有凝结水泵、一号低加加热器、二号低加加热器、三号低加加热器和四号低加加热器；所述四号低加加热器的进汽口通过四号低加抽汽管与汽轮机中压缸连接，所述四号低加加热器的疏水出口通过四号疏水管与三号低加加热器连接；所述三号低加加热器的进汽口通过三号低加抽汽管与汽轮机中压缸连接，所述三号低加加热器的疏水出口通过三号疏水管与二号低加加热器连接，且在三号疏水管上安装有第四调节阀；所述二号低加加热器的进汽口通过二号低加抽汽管与汽轮机低压缸连接，二号低加加热器的疏水出口通过二号疏水管与一号低加加热器连接；所述一号低加加热器的进汽口通过一号低加抽汽管与汽轮机低压缸连接，一号低加加热器的疏水出口通过一号疏水管与一号低加加热器的给水出口连接，且在一号疏水管上安装有疏水泵；所述热网加热器的进汽口通过采暖抽汽管与汽轮机中压缸的排汽口连接，所述热网加热器的疏水出口通过热网疏水管与三号低加加热器的给水进口连接，热网加热器的水侧连接有热网回水管和热网供水管。

作为优选，所述三号低加加热器的疏水出口还通过三号疏水支管与凝汽器连接，且在三号疏水支管上安装有第五调节阀。

作为优选，所述一号低加加热器的给水进口安装有第六调节阀，所述二号低加加热器的给水出口安装有第三调节阀，所述二号低加抽汽管上安装有第一闸阀，所述一号低加抽汽管上安装有第二闸阀。