[实用新型]可快速安装的带轮挡圈

说明书

本实用新型提供一种可快速安装的带轮挡圈。所述可快速安装的带轮挡圈包括限位螺钉；挡圈机构，所述挡圈机构包括挡圈主体、第一限位头、第二限位头、第一安装孔以及开槽；带轮机构，所述带轮机构包括带轮主体、固定槽、第一限位槽、内限位机构、第二安装孔以及限位块，且所述挡圈主体与所述固定槽相互配合连接；所述固定槽设于所述带轮主体的内部；所述固定槽的外壁分布有所述第一限位槽，且所述固定槽的内部设有所述限位块；所述限位块的两侧分布有所述第二安装孔；所述固定槽的内部安装有所述内限位机构；所述内限位机构包括内环体、第二限位槽以及内孔。本实用新型提供的可快速安装的带轮挡圈，能够快速将挡圈牢固的安装在带轮上。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可快速安装的带轮挡圈。

背景技术

带轮一般由钢，铝合金，铸铁，黄铜等材料制造，其内孔有圆孔、D形孔和锥形孔等形式；带轮传动是由一根内周表面设有等间距齿的封闭环形胶带和相应的带轮所组成，在带轮传动过程中，为防止因带轮轴线不平行等原因造成跑偏的现象，通常需在带轮的一侧或两侧设置挡圈，用以提高带轮的运动效率。

目前的挡圈常采用铆接、点焊的方法与带轮连接在一起，这种方法可靠性差，连接处在长期使用后很容易出现裂缝，进而影响挡圈的校正效果，并且安装不够方便，强度不足。

因此，有必要提供一种新的可快速安装的带轮挡圈解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种连接强度高，安装简便的可快速安装的带轮挡圈。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的可快速安装的带轮挡圈，包括：限位螺钉；挡圈机构，所述挡圈机构包括挡圈主体、第一限位头、第二限位头、第一安装孔以及开槽，且所述第一安装孔与所述限位螺钉相互配合连接；所述第一安装孔开设于所述挡圈主体的表面；所述挡圈主体的外壁分布有所述第一限位头，且所述挡圈主体的内壁分布有所述第二限位头；所述挡圈主体的底部开有所述开槽；带轮机构，所述带轮机构包括带轮主体、固定槽、第一限位槽、内限位机构、第二安装孔以及限位块，且所述挡圈主体与所述固定槽相互配合连接；所述固定槽设于所述带轮主体的内部；所述固定槽的外壁分布有所述第一限位槽，且所述固定槽的内部设有所述限位块；所述限位块的两侧分布有所述第二安装孔；所述固定槽的内部安装有所述内限位机构；所述内限位机构包括内环体、第二限位槽以及内孔；所述内环体的外壁分布有所述第二限位槽，且所述内环体的内部开有所述内孔；所述第一限位槽与所述第一限位头相互配合连接；所述第二限位槽与所述第二限位头相互配合连接；所述开槽与所述限位块相互配合连接；所述限位螺钉的配合连接所述第二安装孔。

优选的，所述挡圈主体的顶部外壁安装有连接机构，且所述连接机构包括锁紧块和橡胶垫；所述锁紧块设于所述挡圈主体的表面，且所述锁紧块的外壁胶合有所述橡胶垫。

优选的，所述挡圈主体的侧壁与所述锁紧块相对位置处开有锁紧槽，且所述锁紧槽与所述锁紧块相互配合连接。

优选的，所述限位螺钉贯穿于所述第一安装孔，且所述限位螺钉的端部伸入于所述第二安装孔的内部。

优选的，所述限位块的两侧壁为内陷弧形结构，且所述限位块的顶部固定连接所述内环体的侧壁；所述限位块的底部固定连接所述挡圈主体的内壁。

优选的，所述开槽的侧壁呈弧形，且所述连接机构与所述开槽位于同一中线处。

优选的，所述内孔与所述带轮主体为同心圆结构，且所述内孔贯穿于所述带轮主体的中心处。

优选的，所述固定槽的深度与所述带轮主体厚度的一半，且所述固定槽的深度与所述挡圈主体的厚度相同。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种可快速安装的带轮挡圈具有如下有益效果：